美洲杯的防守队员在怀特马塔港的高速转弯时脱困。
新西兰队在美洲杯的测试中又一次从俯冲坠落中毫发无损。
周一，该团队在怀特玛特港(Waitematā Harbour)的良好环境中驾驶着他们一半大小的测试船，当时他们在试图绕过一个标记时突然猝不及防。从转弯处射出的弹弓式出口上额外的一阵风，把舵升降舵吹出了水面，导致船出现螺旋状和机头俯冲。
然后它侧翻了不到三分钟。很快就得到了纠正和检查，在没有损坏或受伤的情况下，三角帆被缩小了，团队可以继续航行进行更多的测试。
在奥克兰继续进行美洲杯预选赛之际，新西兰队发现自己又站在了自己的一边。
修剪工布莱尔·图克解释说:“风速在6到14节之间……就在我们离开的时候撞上了我们，我们没有完全调整控制。”
“但是，是的，它提醒你，这艘船很难驾驶。但很高兴能重新振作起来，在那之后继续航行，多跑几圈。
“一切都很好，随着微风的增强，我们减小了三角帆的大小，然后继续跑了几圈，夹克下面有点湿，然后又回到三角帆上。”
新西兰队在高产的一天中航行了超过55海里，完成了51次演习，箔对箔的成功率为82%。
对于美洲杯冠军来说，这是一个“没有付出就没有收获”的例子，因为他们开始挑战极限，试验新的装备和队员
船头在豪拉基湾事故中遭受令人担忧的损坏。
最新一起翻船事故发生前，新西兰队在去年年底的一起类似事故中遭受了严重破坏，不过当时的速度更快，由于失去了对海浪的控制，导致船首在突然撞击中折叠。
这艘船的船头得到了加固，这是整个单一设计船队的一个特点，这些设计将用于美洲杯帆船赛前的测试和世界大赛，以及明年在巴塞罗那举行的女子和青少年帆船赛。
对新西兰队来说，好消息是这些改进措施似乎经受住了最近这次事故的考验。
新西兰人上周才在圣诞假期后恢复训练。
新成员Liv Mackay和Leonard Takanashi在周一的测试中进行了轮换，加入了由Peter Burling、Blair Tuke、Nathan Outteridge、Josh Junior和Andy Maloney组成的测试团队。
新西兰队继续在奥克兰的美洲杯测试赛艇中挑战极限。
新西兰队有望很快开始双船航行，因为他们有两艘ac40。
所有的美洲杯球队——除了新的法国联合K-Challenge——在短暂的休息后都回到了水中，随着开发边界的推进，所有的球队都遇到了问题。
但坚固的设计性质对巴塞罗那来说是个好兆头，与2021年奥克兰奥运会相比，起伏的海况似乎肯定会为表现增加一个新的维度，新西兰队在2017年的百慕大比赛中成功卫冕了Auld Mug。
