什么时候出国旅行变得如此艰难?假期应该是放松的，恢复活力的，一个与家人或朋友重新联系的机会。
这些天，回到家后，你经常会觉得自己需要再度假一次，才能从刚刚回来的假期中恢复过来，这并不仅仅是因为你犯了一个错误，和你在游泳池旁边躺着的第一个家庭成为了朋友。面对现实吧，我们都有过这种经历。
多年前，当航空业开始把削减成本放在一切之上时，坐飞机不再是一种愉快的体验。但真正的致命一击是，乘客们现在经常会被飞机上的隐藏费用击中——而且还是在你坐下来不情愿地瞥一眼机上菜单之前。
曾经有一段时间，只有瑞安航空竭尽全力地抓住每一个机会挤压乘客，这很好，因为你可以和其他人一起乘坐飞机——当然，除非你喜欢被扔在距离指定目的地几英里远的机场。
人们首先想到的是巴黎-瓦特里机场，或者瑞安航空公司试图重新命名的“巴黎-迪士尼”机场，尽管它距离法国首都100英里，距离欧洲最著名的主题公园70英里。事实上，正如一位勤奋的记者指出的那样，它比埃菲尔铁塔更接近比利时边境。
不幸的是，易捷航空也加入了这一潮流，这意味着又有一家航空公司可以像躲避瘟疫一样被列入名单。
周三，该航空公司首席执行官约翰·朗格伦(Johan Lundgren)毫不掩饰地宣布，该公司正在复苏，这在很大程度上要归功于它所谓的“辅助产品”。
朗格伦表示，易捷航空保持了对公司官样文章的专注，称赞了该航空公司的“步步高升的收入能力”。他的意思是，易捷航空现在靠行李费、座位预订费、劣质食品和价格过高的饮料赚得盆满盆满。
为了避免对最后一点产生疑问，我查了一下:一个热得发软的火腿奶酪吐司将近5英镑，从个人经验来看，这让你觉得你需要在你的上颚做皮肤移植手术;一罐芬达(Fanta)在乐购(Tesco)或阿斯达(Asda)只卖55便士，却能买到2.3英镑;还有我个人最喜欢的“激情气泡”——更广为人知的名字是加J2O的普罗塞克。价格吗?£10。
仅在第一个财政季度，这些成本就为易捷航空的收入增加了惊人的4.06亿英镑，相当于其总营业额的四分之一以上，比去年同期增长了77%。
这意味着，从10月初到新年前夜，在该航空公司乘坐航班的2020万名乘客中，每位乘客在航班费用之外平均每人多支付了大约20英镑的附加费。
这并不是亏损收窄的唯一原因——与2022年相比，其飞机载客量增加了近50%——但这显然是该航空公司吹嘘预计今年将超过金融城预期并恢复盈利的主要因素，这一预测推动其股价上涨10%，达到513便士的八个月高点。
隆格伦驳斥了它在每一个机会都伤害客户的说法。相反，他表示，这证明易捷航空提供了“物超所值”的服务。“人们不会买这些东西，除非他们认为它们是，”他说，这显然是愚蠢的。
首先，现在在预订假期或航班时，很容易觉得自己别无选择，只能为额外的费用买单，比如在这个过程中，旅客们会被一连串令人眼花缭乱的费用轰炸，或者发现你已经支付了一些你不打算支付的东西。
易捷航空的网站上有各种费用的明细。总共有27项罚款，包括更改机票上名字的每位乘客每次航班60英镑的罚款;如果你选择在机场托运大件行李，而不是选择在网上托运，则需要缴纳48英镑的行李托运费;如果你把婴儿放在腿上，则需要缴纳25英镑的行李托运费。
这家航空公司声称自己的使命“一直是让旅行变得简单和负担得起”。
朗格伦的建议是，如果乘客愿意，他们可以去其他地方，这同样无法令人信服。在许多流行的欧洲航线上，主要航空公司之间的交叉航班实际上很少，因此选择往往相对有限。
他还指出，英国航空公司在2021年初取消了免费行李限额，但不必指出的是，长期的封锁和大流行的后果使该政策直到最近才得到检验。
他是否忘记了去年大部分时间里，航空公司乘客被迫忍受的最后一刻航班一再取消和行李丢失的极度混乱?还是对封锁退款延迟的愤怒?
此外，仅仅因为一家公司可以侥幸逃脱压榨顾客的惩罚，并不意味着它就应该这么做。瑞安航空很久以前就把它变成了一种艺术形式。它甚至曾短暂地考虑过让乘客付费上厕所，并对超重乘客征收“肥胖税”。
长期受苦的度假者最不应该看到的就是又有一家航空公司载他们一程。
