到这个十年结束时，购买一辆新的汽油车将是非法的，再过十年左右，汽油车将完全被淘汰，除了一些杰里米·克拉克森(Jeremy Clarkson)的死忠粉丝可能会在周日下午开着他们的老式汽车兜风。空气将更清洁，道路将更安静，英国将被誉为第一个实现驾驶碳中和的主要经济体。这个愿景只有一个问题:我们没有建造足够的充电器，也没有产生足够的电力来让它工作。这个伟大的电动汽车骗局正成为政府机器的象征，它将虔诚的美德信号置于公民的需求之上。
根据英国交通部本周公布的数据，英国目前每月新增800个电动汽车充电站。这听起来可能很多，但到2020年，我们估计需要30万个充电器。这是最低限度，因为我们大多数人都不想在深夜里拼命地开着M25或M6公路，寻找可以充电的地方。为了接近这个目标，我们需要在未来7年里以每月超过3000个的速度安装新的充电站。这是目前利率的三倍，从下个月开始。鉴于我们所知道的英国政府按时达到任何目标的能力，这种情况发生的可能性几乎为零——绝对的，而不是净的。
即使我们有充电器，我们也没有足够的电力来使用它们。就在本周，英国国家电网开始付钱让人们在用电高峰时段关掉洗衣机和水壶，以节省电力。一些充电站已经在高峰时段提高了充电站的价格，以定量分配电量。伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)或其他喜欢炫耀划船的当地市长推出高峰时段驾驶收费政策，当然只是时间问题，尽管我们大多数人都在5点从学校接孩子或离开办公室。最重要的是，市场上甚至没有足够的汽车——或者至少不是大多数普通家庭能负担得起的价格。市场领导者、韩国巨头起亚汽车(Kia)的英国老板本周指出，电池的成本使得生产廉价电动汽车在经济上具有挑战性。
这种模式令人沮丧地熟悉。政府机器，由部长，公务员和智囊团组成，喜欢签署冠冕堂皇的承诺。在世界舞台上昂首阔步，被誉为全球领袖，会让所有掌权者自我感觉良好。但在实施方面——建设切实可行的基础设施，让普通人能够以合理的成本出行——却完全未能实现。
电动汽车可以是伟大的，毫无疑问，它们对环境更好。当技术成熟、成本降低时，人们就会采用它们。政府的匆忙目标将在混乱中结束。
