财政大臣试图消除HS2将被大幅削减的报道，坚称它将进入伦敦市中心。
周五上午，杰里米·亨特对记者表示，他看不到“任何可以想象的情况”，高铁线路不会在计划中的尤斯顿终点站结束。
在此之前，《太阳报》(The Sun)周四的一篇报道称，政府和HS2的老板们正在考虑通过推迟甚至完全取消尤斯顿计划来缩小目前的线路范围。
该报告还暗示，部长们正在考虑将整个价值720亿英镑的项目推迟2至5年，因为人们再次担心，从伯明翰到曼彻斯特和克鲁的二期铁路可能会被废弃。
亨特先生在评论该报告时指出，他在秋季声明中将HS2线列为重点项目之一。此前，来自保守党后座议员的压力越来越大，要求废除该计划。
埃斯特·麦克维称该计划是一个面子工程，去年10月她拒绝支持政府增税，除非政府取消该计划。
有关重新考虑路线的报道传出之际，该项目正面临越来越大的成本压力，通胀严重打击了建筑工程。
去年，英国《金融时报》报道了HS2副主席乔恩•汤普森(Jon Thompson)的一封内部信，他在信中表示，伦敦至伯明翰高铁首段403亿英镑的投资“极不可能”受到影响。
本月早些时候，铁路部长休·梅里曼(Huw Merriman)在接受《每日电讯报》(The Telegraph)采访时承认存在通胀压力，但他表示，没有“空白支票”，他希望HS2能在预算范围内完成该计划。
目前，HS2计划从伦敦的两个终点站出发，一个在伦敦市中心的尤斯顿站，另一个在伦敦西部外的Old Oak Common的一个新站。
据《太阳报》报道，部长们正在考虑过滤所有前往Old Oak Common的HS2线路，旅客预计将在那里登船，并使用伦敦交通工具进入市中心。
HS2的成本在近年来价格波动后受到了越来越多的审查。2019年，该线路的估计成本从557亿英镑飙升至720亿至980亿英镑。
