数据显示，火车司机请病假的可能性是其他劳动力的七倍。
英国铁道部长休•梅里曼(Huw Merriman)本月早些时候告诉下议院(House of Commons)， TransPennine Express的患病率为14%，几乎是去年创下11年新高的全国平均水平的7倍。
这些数字意味着火车司机每年有30天病假，而2021年全国其他地区的病假天数为4.6天，患病比例升至2.2%。
根据英国国家统计局(Office for National Statistics)的数据，上一次出现如此高的失业率是在2010年。
新的数据将使许多通勤者感到沮丧，即使工会和铁路公司之间的解决方案在几个月的罢工后得到解决，进一步的中断可能会发生。
今年9月，该公司实施了长期服务削减，将英格兰西北部和苏格兰之间的列车数量减少了近四分之一。
该公司表示，造成此次中断的原因是“高于正常水平的疾病”和“持续的劳资关系问题”。
士气低落、老龄化的劳动力
据《星期日泰晤士报》报道，在伦敦东北铁路(LNER)，该公司10.4%的司机请了病假。这导致前往因弗内斯和阿伯丁的航班被取消。
报道称，北方铁路的曼彻斯特火车站因病缺勤率为7%至8%，利兹和约克郡的缺勤率为4%至5%。东南铁路的缺勤率为6.8%。
斯托克波特的工党议员纳文杜·米什拉(Navendu Mishra)对TransPennine和Avanti的服务水平表示遗憾，称后者的服务“可耻”。
他补充说:“我的选民一方面要处理TransPennine快递公司的问题，另一方面还要处理Avanti公司的问题，所以这对斯托克波特的人民来说是双重打击。”
一位知情人士告诉《星期日泰晤士报》，高发病率据说是由士气低落、老龄化的劳动力造成的，由于NHS预约和私人健康保险公司的积压，无法获得长期健康问题的治疗。
火车司机工会联合会(Aslef)表示，由于火车上没有厕所或没有休息时间，司机们很难有规律地去上厕所，这迫使他们“在公共场所小便，在露天排便，使用不合适的容器，有时甚至弄脏了衣服或座位”。
心理健康、病毒性疾病和肌肉骨骼问题也被认为是致病原因。
然而，知情人士告诉《星期日泰晤士报》，这是一些司机打电话请病假的“方便借口”，其实还有其他因素在起作用。
生态nomically不活跃
新的研究表明，与大流行之前相比，由于长期疾病而失业的人数增加了50多万。
一份报告显示，由于长期疾病而被列为不从事经济活动的人群中，有五分之三的人年龄在50岁以上。
为老年人提供建议和支持的组织Rest Less表示，有160万50岁以上的人因长期疾病而失业，从2019年7月至9月到2022年7月至9月的三年间增长了20%。
根据这项基于官方数据的研究，在50岁至64岁的无经济活动人群中，超过三分之一的人因长期疾病而失业。
Rest Less的分析显示，在50岁至64岁的人群中，不从事经济活动的主要原因是长期疾病或残疾，其次是退休，然后是照顾家庭。
Rest Less首席执行官斯图尔特•刘易斯(Stuart Lewis)说:“我们知道，政府终于开始认真对待由长期疾病导致的经济停滞这一问题，而且早该采取行动了。”
“自新冠肺炎疫情以来，长期健康状况不佳的人数增加，大大减少了英国各年龄段的潜在劳动力规模，但这是50多岁和60多岁劳动力减少的一个特别重要的驱动因素。”
