周三，火车司机参加了新一轮罢工，这让疲惫不堪的铁路通勤者更加痛苦。通勤者们正为2月3日(周五)的另一场罢工做准备。
那些勇敢地通勤的人不得不面对15家运营商运营的零次列车，以及包括维多利亚、坎农街、马里波恩和伦敦桥在内的伦敦主要火车站的关闭。
“我们知道，考虑到罢工行动的规模，将会有重大干扰，”Sunak的发言人马克斯·布莱恩(Max Blain)周二在伦敦告诉记者。“对于试图过日常生活的公众来说，这将非常困难。”
由于一场长期的劳资纠纷仍在持续，来自专门工会“Aslef”和更广泛的铁路工会“RMT”的司机将于2月3日再次罢工。
这次罢工是今年铁路工人在1月第一周发起的罢工后的最新一次，许多人推迟到1月9日才返回办公室。RMT上演了两次48小时的罢工，其间还夹着一个由Aslef罢工的一天。这意味着铁路服务将于1月3日周二至1月7日周六暂停。
下一次火车罢工是什么时候?
在2月1日星期三的最新一轮行动之后，Aslef和RMT都将在2月3日星期五罢工。大约12500名Aslef成员和大约250名来自RMT的司机一起罢工。
据英国职工大会(TUC)称，2月1日(周三)，数千名来自其他工会的工人加入了火车司机的行列，这是10多年来规模最大的一次罢工。
日后的服务会否受影响?
是的。这是因为罢工日往往会使机车和车厢滞留在错误的车站，需要在第二天早上转移，才能准备好运营客运服务。
有几列火车开?
周三，有15家列车运营商不开列车，导致通勤者被困，周五还会出现这种情况。
不运营火车的公司有:
- 阿凡提西海岸
- 砂质铁路
- 横穿全国的
- 东米德兰兹铁路
- 盖特威克机场表达
- 大北方
- 希思罗机场的表达
- 港岛线
- 罗西北铁路
- 北部
- 东南部
- 南部
- Thamesl墨水
- TransPennine表达
- 西米德兰兹铁路
以下火车公司将在罢工日运行修改后的服务:大盎格鲁&斯坦斯特德快线;大西部铁路;和ln。
这场争端该怪谁?
不出所料，双方——工会一方;铁路网、铁路运营商和政府都在互相指责。
铁路工会表示，他们的成员在过去三年里一直被拒绝加薪。再加上通胀飙升，这意味着许多工人的实际工资实际上在减少——也就是说，由于物价上涨得如此之快，静态工资实际上价值更低了。
然而，工会领导人很方便地忽视了疫情期间没有任何铁路部门休假的事实——尽管运营的服务明显减少。如果他们是在政府的休假计划中被转移的，根据冠状病毒工作保留计划的条款，铁路员工的工资将减少20%。
然而，政府也没有为自己披上荣耀的外衣。
拥有轨道、车站和信号的铁路网(Network Rail)以及列车运营商实际上已被国有化。这意味着任何超过公共部门2%标准的加薪都必须得到威斯敏斯特的批准，而政客们希望公司通过确定成本节省来缓冲对财政部的影响来证明任何加薪是合理的。
尽管RMT已经拒绝了网络铁路公司的一系列工资提议，但直到上个月，火车运营商才被允许提供超过2%的工资，而且只有在政府提出的条件下，所有的车上警卫都将被裁掉。
对于RMT和Aslef来说，这样的条件都是一条“红线”，他们声称这条附加条件注定了薪酬协议的失败。
上个月，作为RMT领导人正在考虑的修订协议的一部分，取消了裁减车上警卫的条件。铁路运营商代表政府提出的“最佳和最终”方案为工人们加薪9%，其中2022年加薪5%，2023年加薪4%。
工会全国执行委员会现在决定就下一步行动征询各分会的意见，预计将进一步宣布是否在2月的头几天进行会员投票。
那么，这种情况何时才能结束?
人们一直猜测，最终决定被推迟到2月1日之后，当时多个行业的50万名工人举行了罢工。
消息人士称，RMT和铁路网之间的谈判仍在继续，工会要求对工作协议变化的细节进行一系列澄清。
在取消车上警卫的条件下做出的决定可能会成为RMT和Aslef在与火车运营商的纠纷中的交易达成者。
网络铁路公司的情况也类似，稍微放宽一点的条款就足以打破僵局。
来自RMT的米克·林奇(Mick Lynch)正面临来自其成员的越来越大的压力，要求达成协议。自争吵开始以来，他们已经损失了18天的工资，还错过了与2022年有关的一次性支付和今年的加薪。
对于在Aslef工作的Mick Whelan来说，这是一种不同的压力。司机工会被视为不那么激进，但仍将坚持他的工资增长要求，接近甚至达到通货膨胀率。
在Aslef内部的担忧也坚持认为，当火车运营商与RMT达成协议时，工会被保持一定的距离。这将是一个奇怪的举动，但令人担忧的是，政府和火车运营商将同意与RMT合作，然后向Aslef提供大幅提高的工资，以换取根据他们的协议取消警卫的条件——从而破坏了在此过程中对RMT的任何承诺。
