在一个交通流量低的街区(LTN)“一夜之间改变了商业模式”之后，一条高档商业街正遭受着人流的流失。
在很多方面，伦敦北部的米德尔顿路(Myddleton Road)是一个中产阶级的梦想，这里遍布独立咖啡馆、小酒馆、一家希腊面包店和一家意大利熟食店。
但去年8月，工党领导的哈林盖市议会引入了LTN，用10个摄像头或种植机封锁居民区街道，以“阻止机动车将这一街区作为通行路线”。
市政委员会告诉当地人，在这个过程中，它的目标是“让人们在当地走路、骑车、骑摩托车、购物更安全、更方便”，只是“目的地”商业街现在变成了鬼城。
六个月过去了，米德尔顿路四分之三的商人考虑在未来18个月内离开，由于这个“愚蠢的”计划，已经有三人关门大吉。
其中之一是My Little Home Emporium，这是一家曾经熙熙攘攘的复古家具店，现在已经关闭，被遗弃了，旁边的道路被LTN的种植园堵住了。
商店橱窗上的告示简单地写着:“我们不想离开这条街，我们希望每个人都明白，我们离开的唯一原因是因为安装了LTN，这使得呆在这里做生意风险太大。”
店主塔拉·霍金斯(Tara Hawkins)在“独立而古怪”的米德尔顿路(Myddleton road)上经营了五年之后，今年1月，她觉得被迫将店铺搬到了该区另一侧克劳奇尽头(Crouch End)的一条主干道上。
她在接受《每日电讯报》采访时表示:“如果你的商店所在地区的顾客都来了，而且连2英镑都付不起，那么你就无法靠这个生存下去。你需要从更大的地区吸引更多的顾客。”
“人们在旅行中花费数百英镑，这是相当中产阶级的。一夜之间，哈林盖委员会改变了商业模式，所以我不会再在这里投资浪费钱了。
“议会对我的业务进行了LTN。他们在惩罚商人、顾客和社区。”
在维多利亚风格的灯柱林立的街道上，53岁的彼得·德米特里欧(Peter Demetriou)正在考虑把他的生意搬到其他地方。德米特里欧是一名从事了30年的葬礼承办人。
他说，他每天负责的送葬队伍现在“分为两部分”，哀悼者必须在路口与灵车会合，因为LTN的数字识别摄像头只对某些车辆开放。
“人们在失去亲人的时候来找我，但就在昨天，一个家庭还因为来找我而收到了一张停车罚单。他们不仅失去了所爱的人;他们现在必须来处理所有这些问题;真恶心，”他在接受《每日电讯报》采访时表示。
“他们需要停止破坏企业;他们想抓住那个小家伙，这可不太好。
“我们是支付税率的人，我们让他们找到了工作，突然他们就转过身来，这么做了。这里的每一个商业元素都在哭泣。”
迈德尔顿路“我的牙科护理”(My Dental Care)诊所的老板马克•马库(Mark Marcou)对该地区的40家企业展开了一项调查，发现60%的企业的收入下降了40%或更多。
如果LTN停留18个月，四分之三的人需要关闭或搬迁，95%的人担心他们业务的未来，没有人表示LTN使他们受益。
去年11月，当抗议者出现时，议员们报了警，并突然取消了讨论反对意见的会议，这进一步表明，自伦敦和英国各地城市的LTN计划在大流行期间启动以来，一直受到破坏。
其他地方也爆发了类似的激烈争吵。在伦敦南部的德威奇，数百名居民威胁要起诉议会负责人，在附近的朗伯斯区，残疾居民提出了法律挑战，在恩菲尔德，而在哈克尼，当议员们对他们的空气质量数据不以为然时，一场无声的抗议拉开了帷幕。
现年50岁的马库是一名牙医，他表示，咨询“包括安排大多数人都不知道的会议”，以及一个任何人都可以访问的反馈网站。
他声称，在LTN之前，测量车辆的道路计数器没有到位，因此质疑委员会如何收集交通数据。
“他们把它比作什么?他问道。“没有‘之前’的数字。”
他告诉《每日电讯报》:“气候是一个烟幕——我们在乌列斯，你整个星期都在听到排放量下降了50%，所以你为什么还需要一个LTN?
“一位癌症患者从索斯盖特骑车来我们这里，因为她担心ltn，但当她到我们这里时已经筋疲力尽了，我妻子把她的自行车放进她的汽车后座，开车送她回家。
“另一位86岁或87岁的患者，因为对标识感到困惑，在一次访问中被罚款两次，她上诉但被拒绝，所以她不得不支付130英镑。”
当《每日电讯报》在马库繁忙的手术室里与他交谈时，另一个当地人听到了。81岁的庞斯格林居民埃里克·布朗插话道:“我们有个小独裁者，叫做伦敦市长(萨迪克·汗)，而我是工党的支持者——他们根本不听。
“这真是太蠢了。真正的居民如果不绕个大圈子，就无法到达自己的停车位。”
41岁的里卡多·阿马比尔(Riccardo Amabile)是意大利熟食店La Bottega的老板，隔着几家店，他补充说:“作为一个意大利人，在我的国家，执法是指当某人是罪犯时。但把这种事强加给我们这些正常人?
“他们应该摆脱LTN，因为它根本没有帮助——它在其他地方制造了更多的问题。我们，还有当地的学校，现在整天都在呼吸污染，以前是不一样的。这太荒谬了，社区和居民参与得不够。”
这是最新的左翼绿色计划，最终演变成一场文化战争。在牛津，将牛津居民划分为六个气候带的“严厉”计划，导致地方议会负责人因“极端虐待”而报警。
在英国，从2024年开始，汽车司机必须申请许可证，每年通过“交通过滤器”行驶最多100天。
牛津市议会和牛津郡议会希望打造“15分钟城市”，在当地设立全科医生、学校和商店。
该市还实施了一项LTN计划，该计划已成为破坏者的目标，他们拆除了阻挡道路的护柱，并袭击了试图更换护柱的居民。
哈林盖市议会副领导人、议员迈克·哈卡塔说:“我们坚信，Bounds Green LTN也将帮助当地企业蓬勃发展。
“米德尔顿路的周末市场证明，当人们被鼓励步行和骑自行车去当地商店时，我们可以共同努力创造一个充满活力的商业街。
“我们还设计了一揽子支持来促进米德尔顿路的商业，包括向当地社区分发传单，为每家商店做广告。”
他补充说，“我们所有的ltn都是在实验基础上引入的”，“我们继续就如何改善当地环境征求他们的意见”。
