电动汽车几乎没有足够的充电站。当大风吹过风力发电场时，几乎没有地方储存电力。没有足够的工程师来安装目标所需的所有热泵，即使有，也可能没有足够的电力来保持它们全部运行。
如果英国为政府在过去几年里提出的每一个净零计划都建造几个核电站，我们可能都能负担得起今年冬天的家庭供暖。相反，政府在清单上增加了另一个:混合氢气和气体的“大胆方案”。这几乎肯定是行不通的。
国家天然气公司(National Gas)正计划开始在主要天然气管道中混合一些氢气，这是用更环保的替代品取代化石燃料的努力的一部分。与此同时，政府——现在有了由格兰特·沙普斯(Grant Shapps)领导的自己的净零排放部门——正计划对我们的电费额外征税，以补贴氢燃料。随着时间的推移，北海和其他地方的天然气将逐步被淘汰，取而代之的是更环保的燃料。
氢本身并没有什么问题。随着时间的推移，它很可能证明自己是一种廉价、高效、可靠的能源形式，而且对环境的破坏较小。世界上当然不缺氢。但英国采取的做法存在两个大问题。
首先，大政府一直在干预一个本应由自由市场发挥作用的过程。如果氢气在经济上是一种可行的天然气替代品，那么愿意以具有竞争力的价格供应氢气的公司就不会短缺。家庭和企业可以根据自己的预算和提供的替代方案来选择或不选择。这就是市场运作的方式，在大多数情况下，它的运作比政府所能想出的任何东西都要有效得多。
其次，在开始另一个愚蠢的实验之前，我们肯定应该研究如何完善我们已经承诺的技术?我们打算转向电动汽车，从下一个十年中期开始禁止使用汽油车，但我们在建设充电基础设施方面远远落后，这将使这成为可能。我们一直在逐步减少石油和天然气生产，我们拒绝允许水力压裂，但我们还远没有达到风能和太阳能的产能来取代它。没有人清楚地知道我们将如何用热泵取代所有的燃气锅炉。这样的例子不胜枚举。
英国急于实现净零排放的特点是一系列不成熟的举措、糟糕的计划和更糟糕的执行。是的，消除碳排放是一个有价值的目标，在这个目标上，英国力争成为世界领导者是正确的。但我们需要开始相信市场，而不是不断地为未经验证的技术提供补贴。在开始任何新项目之前，我们需要确保每个系统都能稳定可靠地工作。如果我们不这样做，公众很快就会放弃整个项目——这是正确的。
