梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿总是愿意倾听有价值的事业。
七届f1冠军刘易斯·汉密尔顿坚称，他不会因为休赛期禁止车手就政治问题发表言论的规定而保持沉默。
汉密尔顿表示，他将继续利用他的全球平台来促进他的广泛利益，包括社会正义和种族，人权和保护LBGTQ社区。
国际汽联去年12月更新了《国际体育守则》，要求车手在比赛周末发表或展示“政治、宗教和个人言论或评论”必须事先获得书面许可。国际汽联是一级方程式赛车的管理机构。
对言论自由的镇压受到了大多数司机的谴责，但汉密尔顿只是在周四(NZT)首次参与其中，当时梅赛德斯发布了其2023款车。
汉密尔顿表示，国际汽联的镇压“并不让我感到惊讶”，但当他在休赛期了解到这一点时，他很快就驳回了它。
汉密尔顿说:“没有什么能阻止我谈论我所热爱的事情和存在的问题。”
“我觉得这项运动确实有责任，仍然，始终，把它作为一种手段，来提高人们对重要话题的认识，特别是当我们在所有这些不同的地方旅行时，所以什么都没有改变。”
当被问及他是否准备因违反新规则而受到国际汽联的处罚时，汉密尔顿说:“说我想要获得额外的罚分是愚蠢的”，但他仍然坚定地表示他不会被沉默。
刘易斯·汉密尔顿在赛车运动之外的问题上是一位深刻的思想家。
汉密尔顿说:“我仍然会在我这边发言。”“我们仍然拥有这个平台。我们有很多事情需要解决。”
大多数车手都公开反对这项新规定，最近F1老板斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)对《卫报》(the Guardian)表示，系列赛不会实施任何形式的插科打卡。多梅尼卡利表示，他预计国际汽联将很快澄清自己的立场。
汉密尔顿是F1中最直言不讳的车手，在他的职业生涯17年里，他仍然是同样的变革推动者，因为他在2008年成为F1的第一个黑人冠军。这位英国车手现年38岁，是系列赛历史上赢得最多冠军的车手，并与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)并列7个冠军。
汉密尔顿仍然是在最高水平的赛车运动中唯一的黑人车手。
汉密尔顿经常在人权记录有问题的国家比赛时发表言论，或者当一个问题出现时，他觉得自己的声音可以提供支持，根据国际汽联的新规则，这将被禁止。
去年，汉密尔顿与国际汽联就禁止车手在赛车中佩戴珠宝的规定发生了争执，并嘲笑这一规定，他在新闻发布会上戴了三块手表、八枚戒指和多条项链。汉密尔顿和国际汽联就珠宝禁令进行了长期的反复讨论，他在最后期限前得到了延长，可以移除一些穿孔;双方最终达成了协议。
与此同时，梅赛德斯决定在本赛季给充满活力的汉密尔顿一辆获胜的赛车和一份续约合同。
托托·沃尔夫对这两件事都没有时间表。
梅赛德斯透露，在这个f1赛季，它已经恢复了全黑的配色方案，车队负责人沃尔夫相信赛车比去年有所改进。沃尔夫对赛车何时可能真正能够获胜持谨慎态度，但他表示，持续的发展不会成为与汉密尔顿谈判的威慑。
刘易斯·汉密尔顿在2020年驾驶黑色梅赛德斯获得了他的最后一个F1冠军，他将在2023年使用类似的配色方案。
去年，梅赛德斯车队连续八次获得世界冠军，七届冠军汉密尔顿在他的职业生涯中第一次没有获胜。乔治·拉塞尔获得了梅赛德斯唯一的胜利。
沃尔夫说，这些斗争不会成为汉密尔顿合同谈判的阻碍。
“我不认为刘易斯对我们的表现有任何怀疑。我们会的。最终，”沃尔夫反复明确表示，“我们将具有竞争力。我们不知道什么时候。”
去年对汉密尔顿来说很困难，因为梅赛德斯的设计严重偏离了目标。它既没有竞争力，又很难驾驶，而且它产生了一种被称为“海豚”的弹跳现象，每次驾驶后都让汉密尔顿和拉塞尔伤痕斑斑。
在2021年以微弱差距输给马克斯·维斯塔彭之后，汉密尔顿和梅赛德斯满怀信心地进入了2022年，但很快就失望了。
上个赛季“对我们所有人来说都是一个冲击，所以今年我认为每个人都更加接地气了，”汉密尔顿说。
“我们可能不会是最快的，但我们有潜力接近。希望我们会更接近，希望我们有潜力在赛季初期缩小差距。”
尽管梅赛德斯在2022年陷入困境，但汉密尔顿在上赛季末表示，他想要一份长期续约合同。上个月年满38岁的汉密尔顿重申了他继续驾驶的愿望。
刘易斯·汉密尔顿占据了第九位，超越了冠军竞争对手马克斯·维斯塔彭，赢得了巴西大奖赛。
“我继续热爱赛车，这一点永远不会改变，”汉密尔顿说。“这是我DNA的一部分，我一直相信我能变得更好。我打算再多待一段时间。”
在他的第17个赛季之前，汉密尔顿在与家人一起度过一段时间后感到“非常精神焕发，非常专注”。他补充说:“我不记得上一次我如此兴奋地坐在车里”进行季前测试。
梅赛德斯在2020年推出了黑色配色方案，以促进多样性和包容性，与汉密尔顿自己呼吁增加赛车运动中少数族裔的代表性一致。奔驰在两年后又回到了传统的银色，但换回黑色是为了减轻汽车的重量。
沃尔夫说:“去年我们的股票超重了。“今年，我们试图找出我们可以从哪里挤出每一克。”
