回归的瑞士财团Alinghi很快就发现了巴塞罗那可以抛出的更大的海洋。
对于美洲杯保卫队新西兰队和他们的对手来说，在海浪中挫败是目前的挑战，因为他们希望复制巴塞罗那的棘手条件。
这座地中海城市以其苛刻的海况而闻名，市中心只有一个赛车场，在一些风中，海浪和海浪是逃不掉的。
这与2021年的奥克兰比赛形成了鲜明对比，在那里，比赛官员能够在几条赛道上找到最受保护的平坦水域条件，以便在巴塞罗那再次使用75英尺长的单船体。
在怀特马塔港高速俯冲并倾覆。
这六支队伍在试图找到正确的公式时，遇到了几次翻船和许多次侥幸逃生的问题。
当被问及新西兰队是否有意识地进入了上次他们会避开的豪拉基湾地区时，教练雷·戴维斯毫不犹豫地说:“当然。你知道吗，有一次我们出去的时候被咬了一下，我们俯冲了一下。但我们正在积极搜索海况。
“目前，我们有两艘船，我们刚刚开始比赛，我们正在寻找平坦的水面，只是为了从中找出几个变量。
“但最终我们也会在海浪中比赛。
新西兰队正在深入豪拉基湾，试图复制巴塞罗那的条件。
“一旦你有了一艘船，它在海浪中就会加倍坚硬，但我们认为这是下一届美洲杯的一个非常有趣的设计标准，只是为了展示这些船可以在海浪中航行，可以在近海航行。
“这是一个很好的挑战……在复杂的条件下航行。”
戴维斯说，管理这项任务是把保守主义与增加信心的需要结合起来。
在舵控制至关重要的情况下，降低翼板上的飞行高度也是必须的。大多数翻船事故都发生在船舵脱离水面的时候，这种情况可能发生在波浪之间的波谷中。
戴维斯解释说:“你可以进入一种更安全的模式，更保守地飞行，甚至有时触碰船体，或者让另一块板停留更长时间以进行机动。”
“所以你可以稍微保守一点，当然，你必须这样做。但你航行得越保守，你走得就越慢，所以在推动船只和在海浪中生存之间，这是一个非常有趣的平衡。”
新西兰队的设计主管丹·贝纳斯科尼(Dan Bernasconi)概述了巴塞罗那队将对AC75的建造产生的影响，以捍卫世界杯。
在这些新条件下最大限度地起飞，控制较低的飞行高度以保持方向舵控制，抵消波浪对箔翼的影响，这些都是需要克服的变量。
“有很多参数需要考虑，但与上届杯赛相比，这是一个有点不同的挑战，”他说。
这也是五个颇具挑战性的集团所面临的问题。
美洲杯老将吉米·斯皮希尔在迄今为止的三届美洲杯决赛中都参加过，他说控制海浪将是从新西兰队手中赢得美洲杯的关键。
“我认为你必须习惯在海浪中驾驶船只。这将是第一次在波涛汹涌的大海上举行美洲杯比赛，因为过去的版本都是在奥克兰和旧金山之间的平坦水域举行的，”他告诉分配给Luna Rossa的美洲杯侦察小组，在卡利亚里的一场比赛中，意大利人在波涛汹涌的条件下奋力前进。
美国魔术队已经在墨西哥湾进行了一些训练，以寻求更大的海域。
美国魔术队经常离开佛罗里达州的彭萨科拉湾，进入墨西哥湾，在更大的海域进行测试和训练。
船长保罗·古迪逊说，他们要求最高的一次训练是在AC75的最后一次训练中，当时他们正在测试和开发更小的ac40。
古迪逊说:“当海浪如此之大时，它就会全力以赴。”
“由于整个船体的形状，很难将铝箔纸保持在水里，而船体则保持在水外。条件非常棘手，但学习起来很棒。”
回归的前冠军阿林吉是第一个在巴塞罗那成立的球队，面临着双重挑战。
他们不得不习惯他们从未驾驶过的AC75，购买了新西兰队的第一代船。
他们还不得不尝试在对手还没有遇到过的情况下做到这一点。
新西兰队渴望探索波浪中挫败的边界。
这对瑞士人来说并不容易，他们的进展缓慢是可以理解的。
随着更大的赛艇即将建造，他们现在也转向较小的ac40进行训练和发展，希望能给他们更多的自由。
当所有的队伍在北方的夏天聚集在巴塞罗那的时候，就会有第一个迹象表明谁能最好地管理这波探索。
正如贝纳斯科尼所说:“你无法抗拒身临其境的感觉。”
