据称,一个自行车游说团体花了20万英镑,做了一个没有与企业沟通的低交通流量社区(LTN)咨询。
由工党管理的哈林盖郡议会委托Sustrans(一家自行车慈善机构,同时也是全国自行车网络的运营者)进行交通建模、敲门、调查、设计和分析。
据《每日电讯报》报道,该组织获得了20万英镑的报酬,为两条ltn提供咨询,其中包括邦德格林(Bounds Green),这是伦敦北部8月份推出的一个备受争议的绿色计划,它将一条历史悠久的独立商业街变成了一座鬼城。苏斯特兰斯还为本区的布鲁斯格鲁夫LTN进行了咨询。
但一项对米德尔顿路(Myddleton Road)上40家商店的调查发现,由于Bounds Green LTN,这条中产阶级商业街的面包房、咖啡馆和小酒馆都在遭受损失,没有一家说他们有Sustrans的光顾。
在这条路上经营“我的牙科护理”(My Dental Care)诊所的老板马克·马库(Mark Marcou)开展了这项调查,他说:“没有一家商店有苏斯特朗人光顾。没有人听;Sustrans花20万英镑是为了什么?
“Sustrans是一个自行车游说团体,所以你到底为什么要让他们做你的‘公正’调查,这太恶心了。从网站上的评论来看,当地自行车社区的不少成员都参与了。”
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在LTN破坏了贸易之后,塔拉·霍金斯(Tara Hawkins)被迫将她的复古家具店My Little Home Emporium搬到了完全不同的街道上。她说:“在我们的主街上,没有人来拜访Sustrans,没有人联系我们。
“他们甚至可以作为米德尔顿路贸易商协会的代表来拜访我们,我是该协会的联合主席。我很生气——如果你能得到这份工作,那就是份好工作。”
《每日电讯报》看到的信息自由文件显示,哈林盖市议会在三个LTN计划上花费了超过96万英镑。
截至11月28日,哈林盖地区的LTN地区向司机开出了近5.8万张罚单,这意味着该委员会至少收到了370万英镑。
调查发现,由于这项“愚蠢”的计划,米德尔顿路四分之三的商人正考虑在未来18个月内离开,其中三人已经关门大吉。
调查还显示,街上92.5%的商店表示,在引入LTN之前,他们没有收到任何问卷调查,95%的商店表示,他们没有收到委员会项目团队的访问。
自行车游说团体经常参与ltn,因为他们颂扬减少道路上的汽车和优先考虑步行者和骑自行车的人的优点,但他们很少得到报酬。
伦敦和其他城市爆发了LTN文化战争,因为驾车者认为它们没有带来更清洁的空气,而是加剧了空气污染。
哈林盖市议会副主席、议员迈克·哈卡塔说:“我们很快就会发起一项商业调查,我强烈鼓励米德尔顿路的商人们抓住机会再次表达他们的意见。”
他补充说:“在引入长期工地前,我们与当地社区,包括米德尔顿道的商户广泛接触,并继续就如何改善当地环境,征询他们的意见。”
Sustrans没有回应置评请求。