一项新的调查显示，大多数司机认为好斗的骑自行车者对他们的安全构成威胁，许多人认为这个问题正在恶化。
在对2010名司机的调查中，65%的受访者表示，好斗的骑车人对他们的安全构成了威胁，而60%的人表示，这个问题比三年前更严重。
尽管在同样的情况下，每年死于汽车事故的骑自行车的人数远远超过开车的人数。
此外，61%的人表示，他们不会支持一项假设司机总是要为在城市地区与骑自行车的人或行人发生碰撞负责的法律。
开展这项调查的IAM RoadSmart政策与研究主管尼尔•格雷格说:“政府近年来出台了一系列法律，以解决我们每天看到的司机和骑自行车的人之间的冲突。”
“然而，如果我们的研究有任何依据的话，这在很大程度上是无济于事的，大多数受访者仍然报告说道路使用者之间存在攻击和冲突。
“与此同时，所有道路使用者，无论是两轮还是四轮，都应该保持冷静和克制，以帮助我们所有人安全使用英国的道路。”
骑车次数增加
根据英国交通部的数据，2012年至2021年期间，英国道路上发生了一辆自行车和一辆汽车相撞的事故，造成4名汽车乘客死亡。相比之下，同期在此类事故中有494名骑自行车者死亡。
在此之前，参加自行车运动的人数急剧上升。Cycle UK表示，在截至去年7月底的5个月里，英格兰的工作日骑行人数增加了47%，周末骑行人数增加了27%。
“随着7月份燃料价格达到历史新高，骑自行车的人数甚至高于2020年同期的水平，当时大流行期间道路更安静，鼓励更多的人骑自行车出行。”
去年6月，英国的新规定开始生效，允许法官对危险司机和粗心司机在酒精或毒品影响下杀人判处无期徒刑。
今年8月，时任交通部长格兰特•沙普斯提议，用危险骑行致人死亡的新罪名取代目前将最高刑期限制在两年的“过时”法律。
他说，杀人骑车人的受害者悲痛的亲属“等了太久才采取这种直接的措施”来对付“自私的少数”好斗的骑车人。
号召开展活动
慈善自行车运动的负责人邓肯·多利摩尔说:“攻击性行为没有任何借口——人们无论使用哪种交通工具都可能表现不佳。”
“然而，后果是不成比例的，统计数据显示，糟糕的驾驶更有可能导致死亡或严重受伤。
“去年，《公路法》进行了修改，强调了大型车辆负责人的额外责任，因为如果发生碰撞，大型车辆更有可能造成伤害。
“英国自行车协会多次呼吁政府开展资金充足的长期公众意识宣传活动，以确保这些变化得到更好的沟通和理解，从而使我们的道路对每个人来说都更安全。”
