上周我们了解到，无人驾驶汽车技术可能会在20年内淘汰红绿灯。但是交通灯到底是个好主意吗?在多车道交叉路口，在高峰时间，可能。然而，否则，我们可能会更好地使用自己的合作设备。
交通灯坏了怎么办?在我看来，和平的无政府状态(在自治的主要意义上)爆发了。自由地使用常识和礼貌，我们小心地接近和合并或多或少轮流，在低速度和低转速。拥堵消失得无影无踪。空气质量改善。咆哮变成了微笑。
2007年11月和2008年2月停电期间，骑自行车穿过伦敦市中心是最令人愉快的。我看到司机们看的不是交通灯，而是道路和彼此。双方在空档和绿灯时间上没有竞争。出租车司机挥手让你上车。所有的交通，无论是步行还是车轮，都在同一条船上。当我们为共同的事业奋斗时，我们重新发现了我们的人性。
交通管理人员喜欢我们认为我们需要他们的干预来保证我们的安全。但这是人类负责任的天性，如果受到鼓励，就会这样做。无人驾驶技术可以模仿人类的天赋，但它能与之匹敌吗?人类已经进化了几千年，能够在眨眼间做出适当的判断。可以说，它在应对意外事件方面的能力要强得多。
技术也有潜在的陷阱。据《新科学家》(New Scientist)报道，杭州浙江大学(Zhejiang University)教授陈燕(音)的一项研究发现，“将激光对准无人驾驶汽车上使用的摄像头，会导致它们在30%的情况下将红灯解读为绿灯”。
与其把人类的权力交给技术，我们还不如以更低的成本简化道路规则，改革驾驶考试，以不同的方式教授人们。就目前的情况来看，道路上的优先系统会引发冲突，违背我们的社会本能。“别挡我的路!”，因为它拒绝了无限的低速过滤机会和同理心的表达。优先级过去是，现在也是道路使用者关系中令人震惊的基础。答案吗?平等。
“你先请”，这是平等的口号，因为它让交通和人类善良的奶水流淌。如果有一个社交系统和一个教我们根据环境而不是彩色的灯和数字来驾驶的驾驶考试，驾驶可能会成为一种更加和平的体验。
当征收交通拥堵费时，我说过这是非常不成熟的，因为在简单的放松管制甚至还没有尝试之前，这个高成本、限制性的系统就已经推出了。伦敦因过度监管而瘫痪，这些监管表现为无穷无尽的公交车道、箱形路口、护柱和交通灯。在肯·利文斯通的领导下，甚至在小路口也安装了大约1800台新电视机。当然，通过让交通停止、启动、停止、重启，交通灯会增加排放——不仅是有害废气，还有有问题的刹车灰尘。
我们的反社会交通系统，继续造成无数的不公正和伤害，强加者会考虑另一种策略吗?
