美国国家公共政策研究中心和美国民权项目这两个保守组织要求美国航空公司在招聘时停止考虑种族问题，而这家总部位于沃斯堡的航空公司已经开始评估其多元化做法。
美国航空一直在努力提高飞行员和高管阶层中有色人种的代表性，这两个领域在历史上一直以白人和男性为主，与此同时，该行业面临着全国飞行员短缺的问题。截至2021年，美国航空80%以上的飞行员是白人，95%是男性。
美国航空没有回复记者的置评请求。
美国国家中心自由企业项目主任斯科特·谢泼德表示，自2020年夏天的抗议活动以来，公司爆发了各种各样的多元化做法，“但却没有真正理解它的意义”。国家中心是一个自由市场、保守的智库，每年从最近的6万多名活跃贡献者那里收到超过35万份个人捐款。
“美国人明白这是怎么回事，”谢泼德说。“它拥抱公平，因为它打算歧视，而且正在基于种族和性别进行歧视。它在招聘和晋升时积极考虑种族和性别，包括飞行员，而不是严格根据业绩招聘和晋升。”
美国航空公司因在德克萨斯州跨性别厕所和投票法等问题上采取立场而受到保守派政治团体和政客的批评，受到副州长丹·帕特里克等人的指责，他说:“德克萨斯人受够了那些不认同我们价值观的公司，试图主导公共政策。”
谢泼德说，来自保守组织的要求信可能引发美国航空高管的回应，或者稍后进行谈判，甚至是诉讼。他说，美国航空公司对观点多样性“不感兴趣”，但他的组织支持“各种各样的多样性”。
谢泼德说:“尤其是在航空公司，唯一可以接受的标准就是择优录用。”“我们希望美国航空的高管们遵守法律，择优聘用和提拔，打造最强大、对股东最好的公司。”
2021年1月，该公司表示，它围绕黑人代表和留任设定了目标，并在12月前实现了这些目标。根据2022年DEI的进展更新，董事及以上级别的黑人代表比2020年增加了50%，航空公司保留了至少90%的领导。
美国大学还加入了北卡罗来纳州民主党众议员阿尔玛·亚当(Alma Adam)的历史黑人学院和大学合作挑战赛，为HBCU的学生和毕业生创造更多就业机会。2021年，该航空公司推出了针对黑人D+领导者的高管赞助计划。它还与管理咨询公司麦肯锡(McKinsey)合作，为黑人、西班牙裔和亚裔领导人提供参加领导力学院的机会。
在全美飞行员短缺的情况下，美国航空公司提高了员工薪酬，使其更具竞争力，并提供招聘奖金，以支付昂贵的飞行学校培训费用，但分析师和高管们表示，短缺问题可能需要数年时间才能得到解决。
美国航空公司在1964年是第一家雇用黑人飞行员的商业航空公司，1973年是第一家雇用女性飞行员的商业航空公司，但在此后的几十年里，飞行甲板的多样化一直很困难。今天，美国航空公司大约13%的飞行员是有色人种，3%是黑人。
