周二，在长达三个小时的网上拍卖中，华盛顿悄悄开启了一个新的监管时代，对该州燃烧化石燃料所释放的部分温室气体进行定价。
这是第一次季度拍卖，拍卖的额度可覆盖620万吨碳排放。碳排放。在未来几年，这些配额将被要求计入该州主要排放者的温室气体污染，包括大多数汽车和卡车燃烧的燃料。
3月7日，该州将宣布一个“结算价格”，即竞标者将为每个配额支付多少钱，以及售出了多少配额。
这些拍卖是该州《2021年气候承诺法案》的关键机制，该法案建立了一个逐步降低排放上限的系统，并将碳拍卖的收益进行投资。
该州生态部门主任劳拉·沃森在一份声明中说，这次拍卖标志着一个重要的里程碑。“我为我们的员工为实现历史性的温室气体减排计划所做的工作感到自豪。”
在奥林匹亚的国会议员们将仔细审查拍卖结果，他们将考虑如何使用预计未来两年拍卖所得的17亿美元。
加州的汽油税和柴油税已经是全美最高的，对燃料的影响正在成为一个备受关注的问题。
生态部门官员一再宣称，用于拍卖的补贴并不代表一种新的税收，并表示石油公司根据一系列因素做出定价决定。
“这是他们的底线。他们最终是否或如何将其用于合规成本，这是我们无法知道或追踪的。因此，企业和个人都有很多困惑，我们一直在努力纠正这种情况，”生态部门发言人克莱尔·博伊特-怀特在2月初的一次采访中说。
然而，向加油站配送燃油的公司表示，甚至在第一次拍卖之前，石油公司(自1月初以来)就一直在估算合规成本，并据此对产品定价。目前还不清楚这些成本如何影响了华盛顿的汽油零售价格。
普通无铅汽油的平均价格在1月1日没有上涨。根据美国汽车协会发布的调查，从1月20日到周一，普通无铅汽油价格每加仑上涨了近20美分，而同期全国平均汽油价格小幅下降了4美分。
为捕鱼船队提供燃料的公司说，自1月1日以来，柴油价格每加仑上涨了40美分或更多。他们说，他们已经把这些钱交给了停靠在码头上的客户，尽管这些船只中的大多数都离开了阿拉斯加的州水域去捕捞，而且根据州法律，他们应该不受碳定价计划的限制。
总部位于巴拉德的Covich-Williams公司总裁威廉姆斯(Mason Williams)说，他将1月份销售的约40万加仑柴油价格每加仑上调了43美分，2月份销售的燃油价格也有所下降。最终，他希望能拿到退款，然后返还给渔船队，但他不知道这将如何实现。他还想开发一种与供应商的双重会计系统，这样他就可以为豁免客户获得无附加条款的柴油。
威廉姆斯对新系统尚未建立感到沮丧。
“真正的问题是生态部门对整个事情的态度，”威廉姆斯说。
巴拉德石油公司(Ballard Oil)的小沃伦·阿克维克(Warren Aakervik Jr.)说，在他的公司于1月30日关闭之前，公司还不得不将1月初销售的柴油价格每加仑上涨约40美分转嫁出去。
在2月13日给《西雅图时报》的一份声明中，生态部门表示，他们意识到“燃料供应商对《气候承诺法案》豁免的燃料征收附加费的趋势”，包括海洋渔船。声明说，能源部已多次与燃料供应商和其他利益相关者会面，以帮助澄清受保护企业如何履行其适当记录和报告豁免燃料的法律义务。
2月份拍卖的结果应该有助于确定燃料分销商的估计是高、低还是接近碳配额的结算价格。
英国石油公司是加州最大的炼油商，该公司周二在一份声明中拒绝就此次拍卖置评，理由是该州法律禁止注册项目参与者发布或披露投标信息，以最大限度地减少市场操纵的可能性。
该声明表示，英国石油公司将继续支持《气候承诺法》，并指出2021年宣布投资2.69亿美元，将樱桃角炼油厂的可再生柴油产能提高一倍以上。
拍卖的其他参与者还包括普吉特海湾能源公司(Puget Sound Energy)，该公司支持通过《气候承诺法案》(Climate Commitment Act)，并获得了一些发电厂排放的免费额度。但是PSE能源部门的官员表示，这些措施还不足以覆盖所有的排放，该公司将不得不购买额外的配额来遵守该计划。
PSE在一份书面声明中表示:“PSE担心该计划对客户的影响，并将努力在我们力所能及的范围内减轻这些影响。”
根据2019年通过的另一项立法，普吉特海湾能源公司必须清除电力生产中的碳排放。这一努力将包括关闭天然气工厂，更多地使用太阳能和风力发电场发电。
周二，随着该州最大的商业太阳能发电厂Avangrid在克利基特县的150兆瓦Lund Hill项目实现商业运营，向PSE供电，这一努力又向前迈出了一步。
根据PSE的一份声明，该电力将供应PSE的绿色直接计划，该计划允许商业和政府参与者从专用的本地可再生能源中购买100%的能源。
PSE总裁兼首席执行官玛丽·基普(Mary Kipp)表示:“随着我们开始接受清洁能源，我们很高兴地看到……隆德山项目将全面投入运营。”
