摩西湖——周四，格兰特县国际机场的航空记录又刷新了一天。
总部位于加州霍桑的万能氢能公司联合创始人兼首席执行官保罗·埃雷门科说:“我认为，我们是继苏联1988年试飞的图波列夫155之后，世界上第二大氢能飞机。”“但我认为我们可以合理地宣称，我们是主要使用氢燃料的最大游轮。”
埃雷门科对聚集在GCIA主航站楼的约100人发表了讲话。此前，一架特殊的Dash 8通勤客机进行了大约20分钟的试飞，这架飞机的一台电动发动机由万能氢公司制造的氢燃料电池系统提供动力。
Eremenko说，这架双引擎飞机在GCIA上空飞行了一系列宽的数字8，一架直升机紧随其后，并在某一时刻降低了传统发动机的油门，完全依靠氢燃料电池产生的电力飞行。
“我认为，在推动商业航空领域自喷气时代诞生以来最大的一次变革方面，你们是前沿，是矛尖，”埃雷门科在向投资万能氢的少数几家风险投资公司、飞机制造商和航空公司发表讲话时表示。
由万能氢公司首创的燃料电池系统利用电力将水分子分解成氢和氧，将氢液化并储存在专门设计用于Dash-8大小的飞机的容器中，然后使用燃料电池中的氢来发电。燃料电池使用金属催化剂将氢和氧结合起来产生动力，然后用来驱动为飞机提供动力的电动机。
他说，目标是减少化石燃料的燃烧和二氧化碳的排放。
“谈到脱碳，时间是至关重要的。所以你必须迅速行动，你必须迅速行动，你必须尽早行动。”我认为，我们现在所拥有的是唯一认真的解决办法。氢的唯一替代品，或在航空领域实现零排放的唯一替代品，就是减少交通量。”
他说:“我猜，这不是我们所有人都希望看到的航空业的未来。
万能氢来到摩西湖，与航空测试和认证公司AeroTEC和电动飞机发动机制造商MagniX合作，为飞行测试定制Dash-8。
AeroTEC首席执行官Lee Human说:“我们很高兴能成为通用氢项目的一部分。“我们已经为这个项目工作了大约一年半的时间，从纸板箱模型到飞行飞机。现在，我们将向世界展示什么是可能的。”
据Human介绍，AeroTEC总部位于西雅图，但其测试设施位于GCIA，该公司还参与了其他几个大型电动飞机项目。该公司是美国宇航局资助的一个大型项目的一部分，与合作伙伴MagniX一起创建一个电动飞机推进系统，并正在与总部位于加州的通勤航空公司Surf Air合作，认证和建造一些商用的全电动塞斯纳大篷车飞机。
此外，AeroTEC在过去三年中还监督了几架全电动飞机的试飞。
“我们已经完成了很多雄心勃勃的测试项目。但现在是时候用真正的电动飞机把它带回家了，飞行公众将会享受到，”Human说。
GCIA局长里奇·米勒说，飞行测试对摩西湖港非常重要，该港拥有并运营着前拉森空军基地，尽管没有定期的客运航班服务，但仍使机场繁忙。
“对我们来说，这是一个参与未来航空业的机会。我们拥有独特的大型机场和开放空域，”他说。“我们必须努力成为世界级的考试中心。”
