萨迪克·汗正计划利用购买给乌列斯警察的摄像头来帮助未来在伦敦实施一项“按驾驶付费”计划。
在本周早些时候对伦敦议会的回答中，Khan先生透露，他已经要求伦敦交通局研究开发一项计划，该计划将使用更“复杂的技术”向道路使用者收费。
他补充说:“ANPR摄像机可能成为该计划潜在操作的一部分，但目前还没有提出任何建议。”
伦敦交通局计划在8月份乌列斯扩建之前，在伦敦外围地区再安装2750个摄像头，目前一些区已经安装了300个摄像头。
然而，大伦敦当局保守党表示，这些言论表明，汗的摄像头网络计划是对道路使用者收费的长期计划的一部分。
道路使用者收费计划正在制定中，最终将取代Ulez和拥堵费。预计摄像头和传感器将监控汽车行驶的距离、目的地和排放水平，司机可能会按英里收费。
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去年11月，萨迪克汗暗示，他正在考虑建立一个类似新加坡的系统，在新加坡，安装在龙门架上的传感器监测汽车的运动，在高峰时段收取更高的费用。
本周，伦敦交通局战略总监克里斯蒂娜·卡尔德拉托在交通委员会会议上被问及交通局的计划时，伦敦的道路用户定价计划再次成为人们关注的焦点。
在会议期间，卡尔德拉托女士承认，伦敦交通局热衷于在“尽可能早的阶段”引入用户收费的想法，但表示需要与伦敦市民进行对话。
伦敦议会也刚刚发起了一项咨询，征求对道路使用者收费的意见。
随着越来越多的汽车转向电动，对道路用户收费(可能会让司机按英里数付费)在很大程度上是作为一种替代汽车消费税等燃油税收入的方式。
Additio最终成本
根据上周公布的一份市长答复，伦敦最迟应该在2020年之前安装任何系统。
早在去年夏天，伦敦交通局就开始招募软件工程师，研究如何实施道路用户收费。
有人担心，任何道路使用者收费计划都可能给伦敦司机带来额外成本。市长只能改变伦敦的充电计划，而司机仍然需要为他们的车辆缴纳国家税收。
伦敦保守党表示担心，这可能会导致司机支付更多的钱。
市长的一位发言人强调，这只是正在考虑的选择之一，新方案将考虑当地公共交通的可用性、就业和收入等因素。
他们补充说:“未来可能制定的任何正式建议，都将根据提供的详细计划建议及其可能影响的信息进行协商。”
