在汽车出现之前，“仪表盘”是马车上的一块木板，用来防止马粪成为人们的晚礼服。随着车厢变得无人驾驶，仪表盘将发动机与乘客分离开来，并为悬挂伏特计、速度表、收音机、气候控制器以及最终的触摸屏提供了一个方便的地方。
别克1986款Riviera通过使用单色CRT触摸屏来调节气候、音响和电脑，彻底改变了仪表盘。通用汽车与双座Reatta共享了该系统，并在Oldsmobile Toronado上安装了带有集成手机的彩色版本。在同一时代，通用汽车推出了数字仪表、平视显示器(hud)和可重构仪表集群。我们看到了一种现在变得普遍的驱动程序控制。
宝马超越iDrive
当我第一次驾驶2002年产的宝马7系时，我花了30分钟才学会如何用新的iDrive方向盘信息娱乐系统调节音频、气候和导航。这款可恶的设备最终变得更简单了，但它仍然把基本功能菜单埋得很深。也许宝马听到了抱怨，因为该汽车制造商在1月份拉斯维加斯的消费电子展上展示了一个全新的概念。
宝马设计总监阿德里安•范•胡伊东克表示:“通过BMW i Vision Dee，我们向人们展示了如何将汽车无缝集成到你的数字生活中，成为你值得信赖的伴侣。”“如果采用正确的方法，技术将创造有价值的体验，让你成为更好的司机，并让人类和机器之间的距离更近。”
Dee代表数字情感体验，通过将车主的数字世界与他们的旅行相结合，代表了对人与汽车之间纽带的关注。它首先是一个平视显示器，覆盖整个挡风玻璃宽度，由方向盘触点控制，按下触点就会激活，以实现“手放在方向盘上，眼睛看着路”的驾驶方式。
与iDrive不同的是，驾驶员可以在仪表板上使用隐藏的传感器，从模拟到驾驶相关的信息、通信系统、增强现实，甚至虚拟世界。iDrive现在包含手势识别音频控制。司机决定他们想在HUD上看到多少数字内容。
从2025年开始，宝马汽车将采用这项技术。
克莱斯勒综合驾驶
克莱斯勒集团(Chrysler Group)的UConnect系统一直是我最喜欢的信息娱乐系统之一，它使用了简单的图标来表示音频、导航、电话和应用程序，还有多余的旋钮和按钮，以及用于关键功能的语音命令。但现在，克莱斯勒的母公司Stellantis提出了一种新的方法，在消费电子展上展示了Synthesis系统。
克莱斯勒品牌首席执行官Chris Feuell表示:“通过为现实生活引入以客户为中心的设计和直观、无缝连接的技术，Chrysler Synthesis代表了克莱斯勒品牌设计、技术和客户体验的未来。”“克莱斯勒专注于在产品、技术、购买和拥有体验的各个方面为客户提供和谐的动态体验，从而实现与地球、我们的产品、服务和客户体验的和谐。”
该系统的核心是37.2英寸的信息娱乐系统，分为两个屏幕。为了保持人体工程学的简单性，设计师的目标是“一眼，一键”执行，该系统包括一个个人助理，可以为您绘制一天的地图，建议停车，寻找电动汽车充电器，并促进在线购买。利用人工智能，“合成”欢迎乘客，设置情绪(音乐和灯光)，并显示当前相关的内容。它还允许司机登录视频会议(在自动模式下)。
克莱斯勒将在2025年左右在一辆受2021年气流概念启发的汽车上安装Synthesis。
梅赛德斯-奔驰谷歌
早在通用汽车探索20世纪80年代版本的玻璃驾驶舱时，梅赛德斯-奔驰就以其近乎完美的模拟仪表和中央控制台而闻名。这些都是专为高速度设计的严肃机器，几乎不会让司机分心。从那时起，梅赛德斯已经完全数字化，并展示了全新的谷歌驱动的e级车。
奔驰首席执行官Ola Kallenius表示:“谷歌多年来一直是地图和导航领域的领导者。“通过我们的战略合作伙伴关系，我们很高兴能够创造独特的服务，并为我们的客户提高便利水平。它将深度集成到我们标志性的梅赛德斯-奔驰用户界面中，并与车辆的相关功能(如充电状态)完全连接。”
谷歌化的架构通过5G连接，并采用了最新版本的梅赛德斯全宽三区Hyperscreen，允许乘客观看流媒体视频，并访问TikTok和愤怒的小鸟等应用程序。为了向上世纪80年代热门电视剧《霹雳游侠》(Knight Rider)中的基特(kitt)致敬，仪表板上的摄像头方便Webex和Zoom通话(当然，是在停车的时候)。
车主还可以为他们所需的内部配置创建自定义例程。例如，有人会说:“如果车内温度超过70度，就打开座椅通风系统，将环境照明设置为蓝色。”屏幕图标更接近智能手机的磁贴。司机可以进一步选择经典和运动的显示风格。
2024年梅赛德斯-奔驰e级轿车将于今年晚些时候开始销售。
奥迪增强现实
通用汽车(General Motors)开启了触屏和hud时代，而奥迪(Audi)最近推出的Activesphere概念车(Activesphere Concept)则开启了通过增强现实技术为自动驾驶提供极简内饰的时代。随着方向盘和踏板的缩回，仪表盘可能在2030年完成从马屏到无屏的旅程。
奥迪技术开发管理委员会成员Oliver Hoffmann表示:“我们正在经历一场范式转变，特别是在未来奥迪车型的内饰方面。“内部成为了一个让乘客有宾至如归的感觉，同时也可以与外部世界连接的地方。奥迪Activesphere最重要的技术创新是我们对增强现实技术的适应。”
位于马里布的奥迪设计工作室的造型师设想了一个通过增强现实耳机访问的“混合现实”环境。每个乘客配置自己的环境和视野，调整看似悬浮在空中的控制，并查看投影到前方景观的3D地形。当用户关注一个区域的信息时，更多的细节会自动出现。忘记joywheels;这个系统能在你需要之前预测你需要什么。
换句话说，仪表盘在过去的四十年里取得了长足的进步。
1986年，汽车记者布洛克·耶茨(Brock Yates)在一篇关于别克触摸屏的评论中说:“在那里，安装在正中间，就像一扇通往未来的窗户，是神奇的触摸敏感CRT屏幕，又名图形控制中心——这是一台全视、全知的计算机的界面，旨在将去7- 11超市的旅行变成一次太空漫游。”
他几乎无法想象。
凯西·威廉姆斯是印第安纳波利斯的汽车记者，也是《芝加哥论坛报》的长期撰稿人。可以通过AutoCasey@aol.com和YouTube上的@AutoCasey与他联系。)
