所有9辆f50都已准备好开始SailGP全球联赛新西兰站的比赛。
SailGP已经确认，本周末在克赖斯特彻奇举行的帆船赛将由9艘船组成。
在上一届悉尼帆船赛上，突如其来的风暴席卷了帆船赛队伍基地，导致整个船队的翼帆严重受损，人们担心周六的起跑线上可能只有8艘船。
让情况更加复杂的是，加拿大的船在那场风暴中严重受损，新西兰的船Amokura在赢得上届新加坡帆船赛冠军后被闪电击中，随后进行了长时间的维修工作。
彼得·伯林在翼帆摇摆时采取了躲避动作。
维修计划是由SailGP技术团队共同努力的，该团队一直在利特尔顿的地面和沃克沃斯的SailGP技术公司维修加拿大F50和机翼。
车队将有18米和24米的机翼配置可供他们使用。
但在进一步维修期间，用于极轻风力的29米机翼配置仍然无法使用。
“事实上，我们所有9艘f50都在利特尔顿航行，这证明了我们的技术团队在地面和SailGP技术方面令人难以置信的团队努力。他们是SailGP的支柱，多亏了他们，我们才能在新西兰举办一场完整的赛事，”SailGP首席执行官拉塞尔·库茨说。
新西兰在新加坡帆船赛上的胜利付出了高昂的代价，他们的船在雷击中受损，被排除在悉尼的下一届帆船赛之外。现在它准备在克赖斯特彻奇启航。
SailGP还透露了这艘新西兰船的损坏程度，以及航运延误的复杂性，以便按时返回新西兰进行维修，并在沃克沃斯(Warkworth)，然后用铁路开往克赖斯特彻奇(Christchurch)。
这意味着8个人在Warkworth的8天时间里一直在Amokura工作，进行结构负载测试，电子抽头测试，并修复待办事项中所有损坏的电子和液压元件。
技术团队负责人布拉德·马什表示，追踪闪电的路径是一个挑战。
他们呼吁新西兰航空公司的专业知识，新西兰航空公司根据其飞机遭受雷击的经验提出了建议。
马什说:“我们可以从电子和液压元件中看到，电流已经穿过了船的所有四个角落。”他补充说，电流已经穿过了整个机翼。
“我们可以看到闪电从顶部的洞进入桅杆，我们可以看到它从机翼底部的伤疤离开。”
该队名为Amokura的F50在周日新加坡帆船大奖赛结束后不久被闪电击中。
机翼内的电子和液压元件需要彻底更换。
但马什说，碳纤维“在简单地传导和转移电涌方面做得很好，而不是吸收它”。
这些船将于周五在克赖斯特彻奇练习比赛，然后计划在周末进行六场比赛，这是第三季的倒数第二场比赛。
总决赛将于5月初在旧金山举行。
由彼得·伯林和布莱尔·图克率领的新西兰队需要在克赖斯特彻奇度过一个盛大的周末。他们在赛季积分榜上仅次于澳大利亚，排名前三的球队有资格参加旧金山100万美元的胜者通吃的决胜局。
