比如双冠王澳大利亚队。SailGP飞得很高。
分析:就像任何优秀的产品一样，SailGP正通过日益增强的相关性而蓬勃发展。
现在，第三赛季即将结束，全球游艇联盟终于在本周末在克赖斯特彻奇举行比赛。
在利特尔顿港比赛的决定标志着SailGP的想法，决定避开奥克兰成熟的游艇市场，在新西兰首次亮相。
拉塞尔·库茨爵士表示，帆船大奖赛将比美洲杯帆船赛带来更多的经济效益。
2019年发起的新冠肺炎大流行严重打击了拉塞尔·库茨爵士和他的亿万富翁支持者拉里·埃里森的梦想，他们退出了美洲杯帆船赛，选择以电视友好的形式驾驶闪电快艇建立职业巡回赛。
SailGP并不是一场革命，更像是一场进化，它在水上和水下都在不断进步。
这对世界上最优秀的水手来说是巨大的好处，为他们提供了每年的生计，填补了美洲杯四年周期之间的空白。
美洲杯球队已经接受了它。他们最好的水手由其他人支付报酬，他们专注于阻止比赛，游艇的国际形象也在此基础上扩大。
看看美洲杯冠军新西兰队吧。他们的明星正在指导新西兰帆船大奖赛项目——彼得·伯林，布莱尔·图克，乔什·朱尼尔，安迪·马洛尼，路易斯·辛克莱和马库斯·汉森是关键人员，教练雷·戴维斯现在的影响力越来越大。
规则有助于提高F50赛艇比赛中的性别比例。
丽芙·麦凯(Liv Mackay)从SailGP对女性包容的承诺中走出来，在训练中指导新西兰队的AC40，并有望在2024年巴塞罗那奥运会上负责新西兰女子美洲杯球队。
SailGP的女性之路值得称道。在女子运动的水平和公众欣赏程度都在上升的时候，Coutts的组织在水上取得了重大进展，希望很快就能有一名女性驾驶F50。
同样，还有一个青年项目正在酝酿之中，希望打破与游艇有关的一些刻板印象。SailGP希望为年轻人提供多样化的运动，消除种族、性别和社会经济地位对进入的障碍。
帆船大奖赛的“绿化”和他们的影响联盟推动了可持续发展和环境事业——新西兰去年赢得了首届冠军，目前再次领跑这一部门——符合游艇界在这一领域逾期未到的意识。
“以自然为动力，以目标为动力”是SailGP的口号。
环球帆船赛在这方面取得了很大的进展，明年的美洲杯帆船赛将引入氢动力追逐船，呈现出新的面貌。
但是，高节奏的动作和快速的比赛形式仍然是SailGP真正的卖点。
它是一项技术运动的缩写，吸引了更广泛的受众。
游艇专家将其比作一级方程式赛车。是的，它有速度维度，但它更像帆船中的Twenty20或七人橄榄球，而它的单一设计哲学带来了比赛车运动的展示产品更公平的领域。
那些发现美洲杯的阴谋不可抗拒的普通体育迷，特别是通过2013年以来的挫败版本，同样被SailGP吸引。
随着今年晚些时候进入第四季，帆船大奖赛的船队不断壮大，比赛也越来越多。
同样，Coutts的想法不会停滞不前。已经接近100公里/小时，新的舵和箔正在生产中，可以看到这些箔双体船在第四季能够达到110公里/小时。
它始于2019年，共有6支球队和5场帆船赛。第二赛季有8支球队和8场比赛，而当前赛季有9支球队和11场比赛。
第四季还将增加一支队伍，目标是参加多达14项赛事。
就像一架F50起飞到它的箔上，SailGP飞得很高。
