旅游品牌忠诚度并不是什么新鲜事。自从德克萨斯国际航空公司(Texas International Airlines)和美国航空公司(American Airlines)在20世纪70年代末和80年代初推出第一批常旅客计划以来，旅客们一直在积累里程，寻求精英地位，并将他们的机票钱投入到能提供最多福利的品牌上。
然而，坚持使用单一的航空公司、酒店或租车计划有其固有的局限性。首先，这意味着缩小一个人的比价购物范围，这可以有效地提高价格。比如，一个对达美航空(Delta Air Lines)忠诚的人可能会多花100美元乘坐达美航空的航班，以获得里程和身份。这样的代价值得吗?
豪华旅行预订服务公司Girasole travel的旅行顾问乔安妮•赫德(Joanne Herd)多年来一直是美国航空公司的忠实客户，她说:“对我来说，乘坐另一家航空公司的航班必须真的很划算。”
她最近乘坐了新加坡航空公司的商务舱航班，因为它比美国航空公司的合作伙伴便宜数千美元。
她说:“我几乎后悔了，因为我几乎没有达到我想要的地位。”
对于半常旅客来说，如何权衡这些问题尤其令人担忧，他们可能没有足够的旅行次数来获得高级精英身份的特权，但仍然想要赚取和使用里程。从少数几个忠诚计划中积累几百个积分可能会带来更多麻烦，但只坚持一个计划可能会限制旅行选择。
以下是如何决定与某个旅游品牌实行一夫一妻制是否合理的方法。
挥金如土的人得到了丰厚的回报
联合航空(United Airlines)和万豪(Marriott)等旅游品牌维持忠诚度计划的原因很简单:他们希望吸引大客户，尤其是商务旅行者。为此，忠诚计划将根据旅行者的旅行频率(以及消费金额)为他们提供丰厚的福利。
这听起来可能很简单，但相对于休闲旅行者，它影响了这些项目对超频繁旅行者的价值。例如，根据NerdWallet的分析，拥有最低级别希尔顿会员资格的旅行者每消费100美元将获得约2美元的价值，而拥有最高级别希尔顿会员资格的旅行者每消费100美元将获得约49美元的价值。
这是一个巨大的鸿沟，它突出表明，为了低阶层的地位，榨汁可能并不值得。机票优惠网站Going的旅游专家凯蒂·纳斯特罗(Katy Nastro)强调，航空公司的精英地位也是如此，它对豪赌客的奖励不成比例。
纳斯特罗在一封电子邮件中说:“即使是到达梯子的最低一级，也需要进行大量的短途飞行。”“所以你可能会放弃更便宜——很可能是更好的航班——以换取未来可能的回报。”
因为这些福利对于经常旅行的人来说很有价值，所以他们保持一定的旅行忠诚度几乎总是有道理的，即使是以牺牲便利为代价。
其他需要考虑的权衡
虽然将一个人的忠诚度限制在一个单一的旅游品牌上可以为经常旅行的人带来好处，但它也有隐藏的缺点。克莱尔·斯图扎克(Claire Sturzaker)在她的博客《背包客的故事》(Tales of a Backpacker)上写关于旅行的文章，她七年前开始全职旅行。然而，尽管她是真正的常旅客，但她基本上避免了忠诚计划和精英地位的激烈竞争。
“当我旅行时，我想要一些不一样的东西;这就是我旅行的原因，”她说。“我宁愿住在小宾馆。我知道钱会回到我所在的社区，而不是一个巨大的全球公司。”
斯图扎克承认，连锁品牌酒店提供了可靠性和便利性，但这通常不是她的首要任务。她还喜欢去那些没有单一航空联盟飞往的罕有目的地。相反，只要有可能，她就会尝试乘坐廉价航空公司的直飞航班。
那么，谁应该为旅行精英资格计划而烦恼呢?它们是为那些经常出差的人设计的。每年旅行几次的半常旅客可能会从忠诚度中获益，但这些好处往往会被限制购物选择所增加的成本所抵消。
坚持使用单一品牌可能会让你错过旅行中最神奇的一面——意想不到的事情。
斯图扎克说:“我住在洪都拉斯一个小村庄的一家家庭经营的旅馆里，由一对夫妻和三个男孩经营。”“我住的时候停电了，所以我们就坐在一起聊天。这在希尔顿酒店是绝对不会发生的。”
相关链接:
NerdWallet:最好的酒店精英地位计划
Sam Kemmis是NerdWallet的一名作家。电子邮件:skemmis@nerdwallet.com。
