据《每日电讯报》报道，萨迪克·汗在伦敦的超低排放区(Ulez)扩建计划中被困的数百个邮政编码地区的居民，要乘坐最近的公共交通工具，要走两英里多的路。
对大伦敦地区近33万个邮政编码的分析显示，在这些地区，人们严重依赖汽车，但距离火车、有轨电车或公交车站只有几英里。
其中最偏远的位于伦敦布罗姆利区。韦斯特勒姆的格雷路距离Knockholt火车站有4英里远，估计步行需要一个半小时。它距离最近的公交车站也有750多米。
这是伦敦近1000个邮政编码中的一个，距离最近的有轨电车或地铁站超过两英里。这相当于从白金汉宫走到布里克斯顿，根据谷歌地图，这需要一个多小时的步行。
超过9000个邮编距离火车站超过1英里，而1550个邮编距离公交车站超过500米。
乌列兹区将于今年8月扩展至伦敦所有32个行政区，边界将延伸至首都绿化带的部分地区。
根据新规定，所有不符合欧洲排放标准的车辆将被要求每天缴纳12.5英镑的费用。
然而，这一扩建遭到了广泛的批评，人们抱怨说，这些地区的许多地区没有内伦敦的交通连接水平。
《每日电讯报》的分析显示，人们不得不选择乘坐公共交通工具来代替自驾。
平均而言，居住在伦敦外围行政区的居民住在距离当地交通工具500米的可能性是住在伦敦外围行政区的27倍，住在距离火车站或地铁站1英里的可能性是住在伦敦外围行政区的100倍。
在哈弗林和希灵顿，邮编距离最近的车站平均有一公里多。
在威斯敏斯特、陶尔哈姆莱茨、卡姆登和哈克尼，这一数字不到3.5亿。
市政厅保守党交通发言人尼克·罗杰斯(Nick Rogers)说:“萨迪克·汗(Sadiq Khan)的乌勒兹(Ulez)扩建计划将惩罚伦敦郊区那些没有可行的公共交通替代方案、买不起新车的人。”
“市长拒绝对伦敦外的公共交通进行有意义的改善，工党阻止了我们全成本、跨党派的计划，即为受影响的行政区投资1亿英镑购买更多公交车。”
伦敦市长及其办公室表示，乌列斯扩建的目的是减少每年因吸入有毒空气而过早死亡的人数。
作为计划的一部分，他还实施了一项1.1亿英镑的报废计划，对象是低收入者或领取残疾救济金的人，或拥有货车和面包车的个体商人和慈善机构。
然而，一些人抱怨说，目前外伦敦的交通系统无法提供足够的汽车替代品。
市长的计划遭到了一波批评，伦敦的四个行政区和萨里郡议会对扩建采取了法律行动。
当时，交通问题最严重的希灵顿议会的领导人伊恩·爱德华兹(Ian Edwards)说，改善交通联系，与现有乌列斯边界内的地区保持一致，将是减少他所在地区汽车使用的更好方法。
伦敦交通局(Transport for London)预计，约有20万辆汽车不符合排放标准，占伦敦车辆总数的15%。
然而，有迹象表明，在伦敦郊区，这个数字可能要高得多，这可能会让一些人与世隔绝，因为他们没钱换车，而且离公共交通工具太远。
在伦敦西部的豪恩斯洛(Hounslow)，不达标汽车的比例为67%，而居民距离地铁或有轨电车站的平均距离接近8米，距离公交站的平均距离为141米。
记者联系了市长办公室请其置评。
