据《每日电讯报》报道，长期受苦的铁路通勤者可能会受到一项提案的打击，该提案将减少对晚点列车的“延迟偿还”补偿。
据《每日电讯报》了解，政府已经讨论将还款的最低延迟阈值从15分钟提高到半小时。
延误补偿是一项全国性的计划，如果通勤者因为服务取消或晚点而延误到达目的地，他们可以申请补偿。
赔偿金额取决于乘客乘坐的火车公司、购买的车票以及延误的时间。
火车公司有不同的补偿方案，大多数(但不是全部)列车的最低运行时间为15分钟。
然而，政府消息人士表示，白厅内部已经讨论过将这一时间增加到半小时。
资深铁路行业消息人士证实，提高门槛的计划已经讨论了很长时间。
但如果部长们决定推进这一举措，将会引发巨大争议。去年，乘客们不得不忍受糟糕的通勤条件，自6月以来的滚动罢工导致旅程中断。
上周，罢工仍在继续，多家铁路公司的RMT成员在周六和周四举行了罢工。进一步的罢工计划在3月30日和4月1日进行。
在罢工日，季票持有者可以要求赔偿一天的旅行价值。
最新的官方统计数据显示，列车在预定时间15分钟内到达的比例是有记录以来最低的。
在2022-23年第三季度，列车取消率飙升至历史最高水平，4.5%的服务被取消。
与此同时，2018年7月至10月以及2022年7月至10月期间，延误赔偿索赔增加了三分之一，从每趟计划列车的0.71次延误索赔增加到0.94次。
近年来，随着新冠肺炎疫情颠覆了通勤模式，火车公司支付给乘客的赔偿金出现了大幅波动。截至2021-22年度的数据显示，英格兰和威尔士的薪酬在2019-20年度达到8940.7万英镑的峰值，在2020-21年度暴跌至638.4万英镑，然后在2021-22年度反弹至3970.7万英镑。
工党影子交通大臣路易丝·黑格(Louise Haigh)批评了政府的提议。
她在接受《每日电讯报》采访时表示:“混乱的服务让乘客失望，而保守党并没有要求更好的服务，而是希望他们为此付出代价。”
“这传递的信息很明确——在保守党的领导下，我们失败的铁路服务将继续存在。”
她补充说:“下一届工党政府将把乘客重新放在我们铁路的核心位置，并建设适合未来世纪的基础设施，释放就业机会和增长。”
延迟还款慷慨程度的降低可以通过改变来抵消，使客户更直接地提交索赔。
将赔偿程序集中起来，以便乘客只有一个网站，以及“一键式”索赔程序，这些都是正在审查的选项。
这些变化被认为是更广泛的铁路票价改革的一部分，以使英国庞大的铁路系统合理化，目前英国有5500万种车票。
DfT的一位发言人表示，该部对“猜测”不予置评。
