美洲杯冠军重新受命帮助新西兰队准备2024年巴塞罗那奥运会。
新西兰队重新推出了他们的2021年美洲杯冠军船Te Rehutai，具有新的配色方案，旋风吊舱，双舵装置和其他谨慎的设计特点，他们声称“挑战极限”。
周一，Te Rehutai号安装了桅杆，船体也在水中短暂停留。周二，它又回到了棚子里，进行了一些小调整，希望本周晚些时候能起航，因为冠军正在加紧为2024年巴塞罗那奥运会做准备。
新西兰队首席运营官凯文·休奎奇在谈到重新启用冠军船的重大工作时表示:“和往常一样，这真的是整个团队在幕后的努力，让特·雷胡泰再次出海。”这使它符合巴塞罗那队的一些新设计规则。
在新西兰队下一阶段的训练和测试中，特·雷胡泰再次触水。
“在过去的几个月里，我们生产设施的造船团队悄悄进行了改装，我们的设计师和工程师像往常一样推动了设计的极限，当然还有岸上的船员不知疲倦地工作，以达到如此关键的最后期限。”
取消后支索是一个明显的修改，围绕着船员从11人减少到8人而设计的新甲板布局也是如此。
这意味着更开放的海沟驾驶舱被每边五个吊舱所取代，以容纳旋风手和帆船船员的专业角色。
毫无疑问，这个以突破界限而闻名的设计团队还有其他创新，也设法保留了许多制胜公式。
正如新西兰队的新闻稿所指出的:“毫无疑问，无论是普通观察员还是观看联合侦察计划的团队，都会对究竟发生了什么变化产生许多疑问和猜测。其中许多问题可能仍未得到解答。”
Te Rehutai的新驾驶舱布局被披露。
在早期的帆船训练中，新西兰队的新面貌的帆船手们只训练了小型的半尺寸ac40，他们渴望参加Te Rehutai的全尺寸AC75。
“这不是什么秘密，大多数(如果不是全部的话)车队都在为巴塞罗那设计AC75赛车。自行车手西蒙·范·维尔索文说，他在2017年百慕大帆船赛上的这一大胆举动帮助他赢得了奖杯。
“显然，我们在百慕大举行的第35届美洲杯自行车赛上有一些经验，但那是6年前的事了，所以我们一直在与设计师密切合作，尽可能地创造最高效的系统。
“然而，话虽如此，这并不能改变这样一个事实，即作为骑自行车的人，我们每次上车时仍然需要把自己逼到身体极限，但这将是一个可喜的变化，因为我们每周都要在健身房花很长时间骑固定自行车。
“所以，可以说，我们都在咬牙切齿地回到马鞍上。”
这种情况何时发生取决于天气。
“对球队来说，这是一个非常酷的日子，这艘船显然是一艘非常特别的船，为我们赢得了美洲杯。”团队可靠性和维护经理Nick Burridge说。
“这艘船已经升级，以满足最新的规则变化。所以，在我们把它放到水面上之前，我们已经对钻机进行了一些调整，对一些几何图形进行了一些调整，并进行了一系列检查，以确保当我们遇到有利的天气窗口时，它可以安全离开码头并航行。”
新西兰队的Te Rehutai在奥克兰赢得2021年美洲杯冠军时的样子。
继Alinghi和American Magic之前的努力之后，新西兰队是在这个周期中推出AC75的六个辛迪加中第三个，他们都修改了早期的设计。
特雷胡塔将被用作2021年和2024年美洲杯之间的“桥梁”，新西兰人需要适应新系统。它看起来是训练和测试新的全尺寸附属物的宝贵工具。
在他们启程前往巴塞罗那参加在西班牙举行的世界杯场地进行的新西兰冬训之前，他们将渴望在水上度过一段美好的时光。
2024年巴塞罗那奥运会允许参赛队建造的一辆AC75即将开始。
