- 福特预计，今年该公司的电动汽车部门将亏损约30亿美元。
- 预计由于mo，损失将增加在田纳西州和肯塔基州的生产设施上，以及增加替代电池化学物质。
- 福特在周四上午与记者的电话会议上发布了这一暗淡的预测。
福特预计，其电动汽车部门Model e的亏损将从去年的21亿美元增加到2023年的近30亿美元。尽管野马Mach-E电动跨界车和F-150闪电全尺寸电动皮卡的销量有所增长，而且该公司进一步投资增加产量，但预计亏损仍将增加。
这一预测是福特在周四上午与记者的电话会议上做出的，会上福特概述了新的财务报告结构。该公司宣布了新的报告结构，分为Ford Blue(汽油/混合动力汽车)、Ford Model e(突破性电动汽车)和Ford Pro(商用车)。
首席财务官约翰•劳勒(John Lawler)表示:“我们本质上‘重塑了’福特，业务部门为Ford+增长和价值计划提供了新的战略清晰度、洞察力和问责制。”“这不仅关乎改变我们报告财务业绩的方式;我们正在转变我们的思维方式、决策方式和公司运营方式，以及为获得最高回报而配置资本的方式。”
电动汽车部门的亏损将由福特其他两个部门的利润增长来弥补。劳勒预计，福特蓝色今年的息税前利润将达到70亿美元，福特Pro的息税前利润约为60亿美元。在接受记者采访时，劳勒解释了Model e业务预期亏损背后的原因。
“福特Model e是福特内部的电动汽车初创公司，”他说。“众所周知，电动汽车初创公司在投资于能力、开发知识、增加产量和获得市场份额的同时，却在亏损。”
随着福特继续投资提高电动汽车产量，亏损将不断扩大。该公司计划在肯塔基州和田纳西州分别新建两家和第三家电池厂，同时还将在密歇根州马歇尔市投资35亿美元建造磷酸铁锂电池厂。
杰克·菲茨杰拉德副新闻编辑杰克·菲茨杰拉德对汽车的热爱源于他至今仍不可动摇的对一级方程式赛车的痴迷。大学期间，他曾在当地一家经销集团做过一段时间的细节师，他知道自己需要一种更持久的方式来驾驶那些他买不起的新车，于是决定从事汽车写作的职业。通过纠缠威斯康辛大学密尔沃基分校的教授们，他得以在威斯康辛州旅行，寻找汽车世界的故事，然后在Car and Driver找到了他梦寐以求的工作。他的新目标是推迟他的2010款大众高尔夫(Volkswagen Golf)不可避免的停产。
