为了报复萨迪克·汗备受争议的超低排放区计划，司机们用袋子和盒子盖住了执法摄像头。
这些摄像头是为伦敦交通局(TfL)的自动车牌识别系统(ANPR)安装的，每天24小时运行，以维护清洁空气区的治安。
现在，乌列兹的反对者采取了游击战术来阻止摄像头捕捉司机，包括在他们身上扔购物袋。
一个摄像头被一个纸板箱盖着，纸板箱的侧面印着“停止选白痴”的字样。
在首都的另一个地区，治安维持会成员终身使用超市袋遮住街对面的两个摄像头。
当被遮盖起来的摄像头的照片出现在社交媒体上时，许多反对者都表达了他们的喜悦之意，一位用户建议在包把上绑上重物，“确保包不会被吹走”。
反对乌列兹扩建的反对派不断壮大，政界人士和活动组织呼吁伦敦市长改变他的决定。
这位市长多次表示，这项政策是为了帮助减少伦敦人吸入的有毒空气数量，并减少因空气污染而过早死亡的人数。伦敦帝国理工学院(Imperial College London)的一项研究估计，每年有4000人过早死亡。
根据伦敦交通局的最新数据，扩大后的乌列斯地区已经安装了300个新的ANPR摄像机。
伦敦交通局预计在8月底正式启动该计划之前，还将安装2750个，至少耗资4500万英镑。
本月早些时候，伦敦南部的几台Ulez新相机遭到破坏，社交媒体上的照片似乎显示它们的电线被切断了。
一旦计划实施，乌列斯收费将覆盖伦敦全部32个区。这意味着从8月起，所有不符合欧洲排放标准的汽车每天都要缴纳12.5英镑的罚款。
大多数车龄在16年以下的汽油车和车龄在6年以下的柴油车都符合这些标准。
《每日电讯报》上周透露，伦敦警察厅可能被允许使用Ulez摄像头监控犯罪，即使该区域的扩建计划被推迟。
警方可以使用摄像头
伦敦交通局11月份的文件建议，如果扩建计划被推迟甚至取消，新安装的Ulez摄像头将“唯一控制权”移交给警方。
伦敦交通局的数据保护评估报告称，伦敦警察厅将能够将摄像头用于“执法或治安目的”。
授予伦敦警察厅的权限是为了“预防和发现”犯罪，这意味着警察将能够拦截和识别他们认为涉及犯罪的车辆。
该报告还建议使用摄像头监控交通流量。
这些提议遭到了隐私保护组织的强烈反对，他们表示，已经有人对乌列斯的扩张带来的监控扩大感到担忧。
“开放权利组织”的索菲娅·阿克拉姆说:“即使乌列兹计划不实施，这些摄像头也会被使用，这将进一步破坏公众的信任。”
