英国支出监督机构警告称，HS2和尤斯顿的连接延迟可能最终会浪费纳税人的钱，因为平台设计已经超出预算数十亿英镑。
政府试图通过推迟陷入困境的高铁线路的多个部分来遏制螺旋式上升的成本，包括最近的伯明翰至克鲁段的建设，这段线路将被推迟两年。
部长们希望这次暂停将允许伦敦西部郊区的老橡树公地和伯明翰Curzon街之间的初始服务得到优先考虑。
这些变化意味着HS2服务在未来几年内不会在伦敦市中心的尤斯顿停留，乘客预计将在伊丽莎白线上行驶半小时。
现在，国家审计署(NAO)警告说，虽然推迟可能会使尤斯顿的工作处于“更稳定的基础上”，但为了管理通胀压力而推迟支出“将导致额外的成本，并可能导致需要密切管理的项目的整体支出增加”。
超过预算20亿英镑
据HS2有限公司最新估计，尤斯顿10年平台设计成本为48亿英镑，超出预算20多亿英镑。
审计署表示:“一个成功的重置将需要DfT和HS2有限公司在更广泛的尤斯顿计划中对其选择的HS2站设计的成本、风险和收益有清晰的理解，并得到现实的预算、清晰有效的治理和整合安排以及项目范围的长期确定性的支持。”
审计署表示，目前还没有证据表明，“确保资金物有所值的条件已经具备”。
报告发现，截至2022年12月底，HS2有限公司在HS2尤斯顿站及其入口上花费了超过20亿英镑，包括设计、土地和准备工作。
国家审计办公室负责人加雷斯·戴维斯说:“政府不得不再次修改尤斯顿HS2的计划。
“显然，2020年空间站设计的重置没有成功。
“尽管DfT和HS2 Ltd自2020年以来一直专注于成本和治理，但他们未能开发出可负担得起的范围，并与Euston的其他活动相结合。
“最近的高通胀增加了挑战。
“交通部长在2023年3月宣布暂停新的建设工作，现在应该给DfT和HS2有限公司必要的时间，让HS2尤斯顿项目建立在更现实和稳定的基础上。
他补充称:“不过，为了应对通胀压力而推迟支出，将导致额外成本增加，项目整体成本可能会更高，这需要严格管理。”
工党公共账目委员会主席梅格·希利尔女士说:“重置HS2尤斯顿站的尝试失败了。
“延误将扰乱业务”
“房价仍然无法负担，而且与三年前相比也没有什么进步。”
她说，报告显示，“重新设计的车站的成本将是预算的近两倍”。
希利尔女士继续说道:“解决这个问题的延误不仅会影响纳税人，还会继续影响尤斯顿周围的人们和企业。
“DfT和HS2有限公司浪费了足够多的时间和金钱。
“他们下次必须把尤斯顿弄好，否则就有可能浪费剩下的好处。”
DfT发言人表示:“我们仍然致力于以一种对纳税人来说物有所值的方式，将HS2从尤斯顿运送到曼彻斯特。
“这就是为什么我们最近宣布，我们将重新安排项目的尤斯顿部分，以管理通胀压力，并为车站制定一个负担得起的设计。
“我们将认真考虑国家审计署提出的建议，并将在适当时候正式回应。”
