3月11日，加拿大寒冷的清晨，安大略学龄儿童开始放春假，一家人准时聚集在多伦多西部的滑铁卢国际机场，乘坐Flair航空公司飞往佛罗里达州奥兰多的太阳。
但在早上7点20分的航班起飞前三个多小时——正如Flair首席执行官斯蒂芬·琼斯后来所说的那样，“在漆黑的夜晚”——法警抵达机场，没收了这架波音737 Max飞机。
太阳升起时，两辆警车驶上停机坪，停在飞机旁边。警察下车检查了未支付飞机租金的文件。
文书工作完成后，法警扣押了飞机，航班突然取消。许多家庭被困在那里，那天早上没有从Flair起飞的其他航班，他们争先恐后地寻找另一种前往奥兰多的方式。
在北美，定期航班因未支付月租费而被收回的情况很少见。这一事件的背后，是由总部位于迈阿密的投资公司777 Partners创造的一种购买飞机的新商业模式，波音公司热情地接受了这种模式。最近，进展不太顺利。
迈阿密公司有34个max的未完成实盘订单。但在2022年的最后几个月，该公司无法接受原定交付的11架max飞机，波音公司忙着寻找其他承租这些飞机的出租人。
777 Partners拥有Flair 25%的股权，加上Flair的危机，让人对这家迈阿密公司未来的Max交付产生了怀疑。
在今年7月的范堡罗航展上，777 Partners的联合创始人约什·万德宣布了一笔大交易，将额外购买66架max。该协议从未最终敲定，这66架飞机也不在波音的订单簿上。
迫在眉睫的问题是，波音公司和777 Partners公司都拒绝公开回答这个问题，即这家迈阿密金融家团队是否会正式订购所有剩余的飞机。
喷气机回购时间
总部位于艾伯塔省埃德蒙顿的Flair航空公司于2021年订购了第一架波音max飞机，雄心勃勃地将自己打造成加拿大的“超低成本航空公司”，历史上机票价格一直很高。它提供加拿大国内航线和国际目的地的廉价航班。
该公司多次因服务不可靠和航班突然取消而受到批评。去年年初，大型竞争对手的全票价航空公司试图让加拿大政府吊销Flair的运营执照，声称777 Partners的资金违反了加拿大禁止外资控制其航空公司的法律。
然而，今年6月，在777 Partners放弃了一些董事会席位，Flair保证有其他融资选择后，加拿大运输局(Canadian Transportation Agency)裁定Flair已充分由加拿大人控制。
Flair将扣押飞机描述为竞争对手阻止该航空公司的又一次尝试。
上周，该公司对扣押飞机的爱尔兰租赁公司Airborne Capital、其他租赁公司和一家未具名的竞争航空公司提起了5000万美元的诉讼，指控这些租赁公司利用了“技术违约”，因为他们在其他地方租赁飞机“找到了更好的交易”。
在周一的一次采访中，Flair首席执行官琼斯称收回四架Max飞机是“毫无根据的”。
琼斯说:“有130万美元逾期了，超过了宽限期大约五天。”“我和Airborne公司联系过，告诉他们下周早些时候，也就是周一、周二，他们就会拿到工资。”
琼斯公开表示，这一缺口还不到航空公司半天的收入。
Airborne在一份声明中表示，终止这四架飞机的租约之前，“在长达五个月的时间里，Flair经常因未能按时付款而违约，欠款达到数百万美元。”
Airborne补充说，尽管Flair公司多次直接通知其必须履行义务，但“逾期付款和租赁违约仍然存在。”
琼斯并不否认该航空公司经常延迟付款。
“我们是一家初创航空公司，正在经历这个季节最艰难的时期之一。所以我们有时会迟到。”“但我们一直在澄清，我们一直在沟通。”
不过，这场溃败本可以更糟。
由于长期未能按时支付租金，飞机出租人积极向其他航空公司购买了Flair机队中的大约11架max，然后这4架max被扣押。
