保守党和工会人士表示，由于里什·苏纳克的新脱欧协议，英国禁止汽油和柴油发动机，北爱尔兰将成为非电动汽车进入英国的后门。
英国计划停止销售新的汽油和柴油汽车，以实现其净零气候变化目标，但布鲁塞尔方面已经弱化了其对污染内燃机的禁令，允许使用一种被称为电子燃料的合成替代品的车型。
这一决定给北爱尔兰带来了一个漏洞，北爱尔兰遵循温莎框架下的许多欧盟规则，以防止爱尔兰出现硬边界。
在强大的德国汽车行业持续施加压力后，英国和欧盟的规则出现了分歧，这是自上月首相与欧盟委员会达成新协议以来首次出现分歧。
这意味着，司机可以通过在北爱尔兰购买不符合英国标准的汽车，然后穿越爱尔兰海把它们带回来，来规避英国政府对发动机的禁令。
政府承诺，北爱尔兰和英国之间的贸易将尽可能不受限制，使车辆运输更容易。
反对温莎框架的前内阁大臣、欧洲研究小组前主席戴维·琼斯(David Jones)说:“没有什么能阻止它。
“这是被重新命名为温莎框架的北爱尔兰议定书的一个不可避免的后果。这是进入英国内地市场的后门。”
民主统一党议员多兹勋爵说:“英国决定脱离欧盟，或者欧盟朝着与欧盟不同的方向发展，总会产生新的问题。
“这将一直给北爱尔兰带来问题，也会给英国带来更广泛的影响，因为《议定书》的根本问题还没有解决，这只是一些症状。”
英国希望到2030年禁止纯汽油和柴油发动机，同时允许混合动力发动机再使用5年。欧盟也有类似的禁令，但其重点是减少尾气排放，必须在2030年至2035年期间降至零。
业内消息人士淡化了外界的猜测，即这意味着英国司机可以在欧盟和北爱尔兰购买汽油和柴油汽车，为期5年，以避免英国的禁令。
消息人士称，欧盟从2030年起的减排计划还将排除纯汽油和柴油发动机，只允许混合动力汽车在英国禁令生效的同时在欧洲销售。
不过，德国政府已经从尾气排放禁令中获得了一项特权，允许使用电子燃料(如使用绿色能源产生的氢气和从空气中提取的二氧化碳制成的燃料)的内燃机免于尾气排放禁令。
经过艰苦而有分歧的谈判，欧盟各国政府同意将电子燃料划归欧盟，但现在人们的注意力转向了这一变化对北爱尔兰意味着什么。
电子燃料的妥协是对现有法规的修正。欧盟官员证实，这意味着只能通过新的斯托蒙特刹车(Stormont Brake)来阻止它在北爱尔兰的应用。
“刹车”是苏纳克先生在新的温莎框架中赢得的一项让步，如果30名议员反对，它可以阻止欧盟立法在北爱尔兰自动适用。
这只有在修正案“以一种可能持续的方式对北爱尔兰社区的日常生活产生重大影响”的情况下才能实现。
如果刹车被拉下，政府可以在与欧盟进行长时间讨论后阻止该法律在北爱尔兰适用。
然而，斯托蒙特刹车只能在北爱尔兰议会成立并运行的情况下使用。
从目前的情况来看，民主统一党拒绝放弃因《议定书》而抵制斯托蒙特，并恢复权力分享，因为他们对苏纳克的新脱欧协议不满意。
多德勋爵说:“即使Stormont已经开始运行，Stormont制动器的困难在于它是一个如此复杂的过程，首先要达到如此高的标准，很难看到它如何在实践中运行。”
业内消息人士对电子燃料能否成为电动汽车的竞争对手表示怀疑，因为它们的使用可能仅限于昂贵的超级跑车或喷气式飞机。
北爱尔兰电动汽车协会表示:“我们将呼吁英国政府不要削弱当前的计划，而是加快在英国各地推广充电基础设施。”
英国汽车制造业如果想向欧盟出口汽车，就必须确保其汽车符合欧盟标准。欧盟是英国的主要出口目的地之一。2022年，英国生产的汽车中有近79%用于出口。
英国交通部的一位发言人说:“电子燃料的技术尚未得到验证，供应链昂贵而复杂，排放的污染物与汽油和柴油相同。”它们可能适用于专业车辆，但我们不认为它们是普通汽车和货车的解决方案。
“我们仍致力于帮助人们转向电动汽车，迄今已投资20亿英镑，到2030年停止销售新的汽油和柴油汽车，并在2035年之前实现所有新车和货车的零排放。”
