政府向我们承诺了一项能源政策，该政策将为英国的长期供应安全提供支撑，但在昨日从白厅(Whitehall)涌出的一连串令人眼花缭乱的声明中，我们很难看出这一点。
能源大臣格兰特·沙普斯(Grant Shapps)两头倒——一方面急于表明政府仍致力于实现到2050年的法定净零目标，另一方面又急于避免向房主和车主提出一系列昂贵的征税措施，以免吓到选民。
尽管如此，他重申了到2030年停止销售新的汽油和柴油汽车的计划，尽管几乎没有人相信这是可行的，尽管欧盟同意豁免所谓的“电子燃料”汽车。
沙普斯表示，这表明英国“在这方面比欧盟更有前瞻性”。但考虑到基础设施的匮乏，鲍里斯•约翰逊(Boris Johnson)将2030年的日期缩短了5年，这是武断和不现实的。
仅仅希望某些事情会发生，这很难说是一种连贯的方法。在被称为“世界一流”的战略中，有很多内容，几乎是一种修辞手段，而没有任何证据支持。
这些变化包括彻底改革规划规则，加快建设新的风力涡轮机和太阳能电池板，支持地下碳捕获和生产清洁氢气的项目，鼓励家庭用电动热泵取代天然气锅炉。
沙普斯表示，他希望“从英国为英国提供能源”，但由于在实现零碳转型的过程中，我们在未来几十年都将需要石油和天然气，因此几乎没有证据表明如何提高国内产量。为了选出最佳的小型模块化反应堆(Small Modular Reactor)技术，将举行一场新的竞赛，目标是让25%的电力来自核能，但目前还没有明显的战略来实现这一目标。
从明年起，政府将对可销售的非电动新车比例设定人工上限，并辅以罚款——即所谓的零排放规定，锅炉企业将因热泵销售不足而受到处罚。
沙普斯表示，这样做的目的是让国家更有韧性，更环保，但从中期来看，这两个愿望可能是相互排斥的。令人担忧的是，这一政策的核心缺乏现实，可能会导致未来严重的电力供应问题。
