上周，在反对养老金改革的最新、也是最暴力的抗议活动中，巴黎部分地区陷入了大火，破坏分子用一种不太可能的燃料点燃了街头的篝火:电动滑板车。
考虑到它们的普遍存在，这个选择并不令人惊讶。法国首都散布着15000名出租小兵électriques，当他们与防暴警察战斗时，“黑团”的收获是丰厚的。
随着养老金之争愈演愈烈，本周末无桩电动滑板车将成为另一个迫切问题的核心——尽管不是那么字面上的问题。
周日，巴黎市政厅将举行全民公投，向居民提出一个简单的问题:“我们是否继续使用自由漂浮的出租滑板车?”
巴黎是第一批采用这种设备的城市之一，这种设备可以通过Lime、Dott或Tier等应用程序租用。
“从象征意义上讲，投票非常重要，”柏林运营商Tier的公共事务总监埃尔万•勒佩奇(Erwann Le Page)表示。他说:“这是一个先锋城市。”
事实上，蓬勃发展的小推车市场，以及自由漂浮的电动自行车，让加州滑板车巨头Lime的老板韦恩•廷(Wayne Ting)去年宣布法国首都是“世界上最重要的微型交通城市”。
因此，这次投票将被包括伦敦在内的世界各国首都视为试金石，伦敦正在2021年6月启动的一项试点计划中，该计划将于今年秋季结束。禁令对运营商来说是一个挫折，可能会鼓励其他城市效仿。
根据交通运输部的数据，该咨询不会影响私人拥有的电动滑板车，去年全国销售了70万辆电动滑板车。
批评人士称，电动滑板车对一些人来说既方便又环保，但经常被扔在人行道上或扔进塞纳河，对行人构成危险。警方称，2021年巴黎有一起与滑板车有关的死亡事故，去年有三起，事故数量从353起上升到459起。
益普索(Ipsos)今年1月对滑板车运营商进行的一项小规模调查显示，约70%的巴黎人反对禁令。
但在首都道路违规的压力下，巴黎市长安妮•伊达尔戈(Anne Hidalgo)毫不掩饰地表示支持。
支持自行车运动的社会党本周称自行车运动是巴黎人生活中“紧张和担忧的根源”。
“(禁令)将不可避免地减少问题，”她说，并质疑滑板车的可持续性。
她补充说:“我们把它们拿走，然后扔掉，而个人滑板车不同，我们可以把它们带回家，工作，旅行，我们照顾它们。”
然而，这位市长坚称，她将“尊重巴黎人的投票”，这些人在这个问题上似乎存在分歧，通常是代际分歧。
在树叶繁茂的孚日广场(Place des Vosges)，退休司机安妮·瓦格纳(Anne Wagner)坚决反对他们。“我几乎压扁了几百次机车骑手，”她呻吟道。
她82岁的丈夫François补充道:“就在今天早上，我还看到两个小女孩一起骑着一辆电动滑板车。他们飞过。这很危险。年轻人需要接受这方面的教育。”
同为退休人员的斯维特拉·勒卡尔斯基补充道:“我反对他们。他们很危险，速度太快，最重要的是人们不遵守停车规则。到处都是。在塞维利亚，我看到他们都排得整整齐齐。这里一片混乱。”
然而，一群来自时尚的玛莱区法郎布尔乔亚lycée的16岁中学生都支持保留它们。
“对我们年轻人来说，他们是一个很好的加分项。在罢工期间，地铁停运，Vélib的自行车经常坏掉或被抢走，这种自行车就会真正流行起来，”伊索尔·穆特里尔在圣保罗的café酒吧边喝着酒边说。
“我们可以轻松地去任何地方，不需要太多努力。但它非常昂贵，”朋友Capucine Audobert说。
“我承认这可能很危险，因为有些人是不负责任的，但如果你那么偏执，那么你应该禁止汽车。”
周日的投票只对登记在册的巴黎人开放。
奥多伯特女士说:“我们不能投票，这是不公平的，但我并不感到惊讶，因为在我看来，他们想要禁止他们，这是一个简单的方法，因为年轻人都会赞成，而年长的巴黎人会反对。”
经历了2018年的混乱之后，巴黎当局逐步加强了监管，设立了指定停车区，限制了运营商的数量，并限制了速度。
但这些措施，以及运营商安装车牌和禁止未成年人进入的举措，未能安抚批评者。
随着投票的临近，支持滑板车的游说团体声称有舞弊行为，政治刀正在磨得更锋利，以影响投票。
Lime为在公投中注册投票的用户提供10分钟免费乘车服务，引发了市政厅的愤怒，这促使负责交通和公共空间的绿党副市长戴维•贝利亚德(David Belliard)指责他们试图“收买选民”。
本周，三位著名的法国网红站出来反对对TikTok的禁令，但没有提及他们曾从电动滑板车运营商那里获得报酬。
与此同时，也有人担心投票率低，因为巴黎居民必须亲自前往首都各地设立的21个投票中心之一。
“这将是一次试验，”负责公共空间和交通的副市长戴维·贝利亚德(David Belliard)承认。
但巴黎右翼议员尼古拉斯Jeanneté表示，市长“将滑板车作为公共场所混乱的替罪羊”。
伊达尔戈女士领导了一场反对汽车的运动，诋毁她的人指责她把这座“灯光之城”变成了一片混乱和丑陋的混乱，并在社交媒体上以#SaccageParis——“洗劫巴黎”的标签发泄他们的愤怒。
她的政治对手包括埃马纽埃尔·马克龙的交通部长Clément Beaune，他是一名巴黎议员，他的目光瞄准了2026年的市政厅。
本周，他抢了伊达尔戈女士的光，宣布了一项政府计划，将使用电动滑板车的最低年龄从12岁提高到14岁，并将与他人一起骑电动滑板车的罚款从35欧元提高到135欧元。他让运营商签署了一份宪章，承诺致力于安全改进，将电池寿命延长至至少5年，并在法国回收他们的产品。
他把矛头对准了周日的公投。
“(周日)这是一次重要的咨询，法国和海外的许多城镇都将关注，”伯恩先生告诉欧洲一台。“我觉得很遗憾，我们把这场辩论丑化了，让它变得低能化了。
“与其用‘赞成’或‘反对’来表达，我们可以用‘赞成，有规则’来表达。”
年轻人不太可能投票
伯恩表示，他预计巴黎选民将禁止这种租赁设备，因为年轻用户不太可能投票。
“巴黎正在逆势而行，”Lime法国总经理哈迪·卡拉姆(Hadi Karam)说，他提到了华盛顿、马德里或伦敦决定增加电动摩托车数量或延长合同的决定。
他对法新社说:“现在有一种趋势，这种趋势始于巴黎，那里是采用这种汽车的先驱。”
“今天，所有人都确信了，巴黎决定向另一个方向迈出一步。这对我们来说难以理解。”
然而，包括巴塞罗那和蒙特利尔在内的一些城市已经有效地禁止了它们。
里斯本计划将这一数字减半，并对其实施更严格的速度限制。
但该市市长卡洛斯·莫达斯说:“禁止电动汽车毫无意义，因为整整一代人都想使用这种交通方式。”
话虽如此，他补充说，“没有哪个城市对滑板车有满意的体验。我们都在寻找解决方案。”
