除了在亚特兰大的体验中心建造新的操作课程外，保时捷还对其命名为“保时捷经典工厂修复”的工厂进行了大规模扩建。自2018年以来，修复和零件部门对停产至少10年的保时捷车型进行了精心的翻新。
最近，保时捷精品车(Porsche Classic)与保时捷定制部门Exclusive Manufaktur合作推出了Sonderwunsch项目，该项目致力于打造一次性车辆，可以对油漆颜色和饰件等进行改变，也可以对特定车辆的动力系统和悬挂系统进行调整。当我们在亚特兰大检查新赛道时，我们也参观了新的保时捷经典建筑，看到了一些真正特别的车辆。往下读，看看其中的亮点。
1保时捷经典
新的保时捷精英赛设施比以前要大得多。发动机单元室现在有16台发动机的空间，而旧建筑只有3台，主车库包括14个隔间。车身车间和油漆室将于今年春天投入使用，随后将有一个特殊的室内装潢室。保时捷精英赛将使任何德国汽车制造商已经停产至少10年的车辆，如旧的911和928如图所示。
2保时捷经典
保时捷经典车的工作人员将他们正在工作的特定车辆的拆卸部件存储在金属推车中，就像这里看到的那样。在保时捷精英赛的新设施中，有足够的空间容纳50辆这样的推车，允许团队存储多达16辆不同车辆的部件。有些工作，如碳纤维修复，需要保时捷精精赛团队将某些车辆运送到位于德国斯图加特的汽车制造商总部。
3.保时捷911经典俱乐部跑车
这不是普通的996代保时捷911。不，这是保时捷Sonderwunsch项目生产的第二款车型:去年推出的Classic Club Coupe。为了制造这台机器，保时捷采用了一辆破旧的911 Carrera轿跑的外壳，并添加了底盘、刹车和发动机——一辆381马力自然吸气3.6升的发动机——来自同一时代的911 GT3。
4保时捷356美国跑车
这辆保时捷356美国跑车是仅建造的16辆之一，只有11辆仍然存在。保时捷在20世纪50年代初在进口商Max Hoffman的要求下建造了美国跑车。霍夫曼打算把这种敞篷车卖给业余赛车手。这款车型的铝制车身的独特曲线将其与那个时代的标准356敞篷车区别开来。此外，保时捷剥离了美国跑车的内饰，只剩下最基本的必需品，该公司甚至取消了普通356的车门侧窗。
5保时捷550 Spyder
保时捷550 Spyder在20世纪50年代中期主导了跑车比赛。尽管这款车型的中置发动机只能输出110马力，但它1300磅的重量足以弥补flat- 4的微薄输出。保时捷一共生产了90辆spyder。著名的演员兼业余赛车手詹姆斯·迪恩(James Dean)在他拥有的550斯派德(Spyder)中撞车身亡。
6保时捷大陆
保时捷短暂的欧陆系列跑车是马克斯·霍夫曼的心血结晶。这家美国保时捷销售商认为，销往美国的356应该有一个车型名称，而不是一个数字名称。1955年，保时捷大陆进入美国;然而，制造和销售林肯大陆的福特公司提起了诉讼。保时捷很快就从1956年的美国车型中去掉了这个名字。每一辆保时捷大陆都是顶级车型，配备了该公司最强大的1.5升发动机。保时捷总共生产了860辆欧陆轿跑和69辆欧陆敞篷车。
7保时捷911 Carrera RS 2.7
911 Carrera RS 2.7是保时捷最著名的车型之一。除了提供史诗般的性能，卡雷拉RS 2.7引入了该品牌的鸭尾扰流板。这个尾部附件不仅看起来很酷，它还能产生下压力，帮助冷却汽车的207马力平6发动机。这款亮绿色的卡雷拉RS 2.7是该汽车制造商生产的1580个这样的例子之一。
8保时捷卡雷拉GT
保时捷的遗产画廊对公众开放，位于体验中心内。这款Carrera GT是众多参展车型中的一款，它搭载了一款源于赛车运动的603马力V-10发动机，转速高达8400转，是保时捷在2005年前后表现的缩影。在该车型的整个生产过程中，该汽车制造商共生产了1270辆Carrera gt。这个例子已经被拆卸和重新组装超过80次，因为它被用作保时捷技术人员的培训工具。
9保时捷906
这款看起来很滑的赛车是50辆保时捷906(也被称为Carrera 6)之一。906继承了保时捷成功的904赛车。更轻的空间框架和玻璃纤维车身使保时捷的最新赛车减轻了重量。
10保时捷356 1300超级
这辆1953年的保时捷356 1500 Super可能看起来并不特别，但它有几个独特的细节。首先，它的喇叭按钮上的保时捷标志不正确。虽然保时捷试图毁掉每一个牛角按钮，但似乎至少有一个成功逃离了工厂。此外，这款356还包括一个细条纹换挡旋钮(霍夫曼为此收取了5美元的费用)，来自P-51野马战斗机的安全带，以及来自B-24解放者轰炸机的拉力钟。
11保时捷
这不是普通的保时捷Boxster。不，这款中置引擎的机器是为美国市场制造的第一款Boxster。幸运的是，这辆1996年制造的Boxster在几年前从前主人手中购买时仍处于极好的状态。现在，它永久地保存在该公司的收藏中。它的里程表上显示的里程不到2万英里，保时捷美国总部的员工偶尔会开着这辆跑车出去兜风。
迦勒米勒副新闻编辑凯勒·米勒(Caleb Miller)从13岁开始写关于汽车的博客，从卡内基梅隆大学毕业并加入“汽车与司机”团队后，他实现了为汽车杂志写作的梦想。他喜欢古怪和不起眼的汽车，目标是有一天拥有像日产S-Cargo这样奇怪的东西，他是一个狂热的赛车迷。
