据《每日电讯报》报道，一名男子在高速公路上被杀，他的遗孀将抵制对他期待已久的调查，因为这将是一场“洗白”，因为国家高速公路“将不会被追究责任”。
2019年，83岁的德里克·雅各布斯(Derek Jacobs)在谢菲尔德附近的M1公路上遇难，当时他的货车轮胎爆了，他不得不把车停在内侧的活动车道上，那里的硬肩已经报废。
一辆福特卡撞上了这名兼职工程师的面包车，将他撞向障碍物。
福特上78岁的乘客查尔斯·斯克里普斯也在与一辆客车相撞时丧生。福特的司机幸免于难。
85岁的莎莉·雅各布斯(Sally Jacobs)在等待丈夫的调查四年后，声称验尸官决定不扩大听证会的范围，以考虑国家保护公民生命权的责任，这是“可耻和令人失望的”。
“这是可耻的。我希望国家高速公路承担责任，因为他们拆除了硬肩的安全装置，这意味着我的丈夫无处可去。”“国家高速公路利用一个非常强大的法律团队的全部力量来对付一个85岁的寡妇，以达到他们的目的。”
国家高速公路的律师在写给验尸官的一封信中称，没有必要进行第2条调查——更广泛的听证会——因为尽管移除硬肩意味着“少量风险增加，包括移动车辆和静止车辆之间碰撞的风险，但大部分风险会降低”。
《每日电讯报》看到的这份长达6页的文件补充道:“总之，全车道运行智能高速公路的概念经过了广泛的风险分析……因此，与传统高速公路(硬肩)相比，全车道运行(智能高速公路)的安全性不会整体降低。”
在这封信之前，许多验尸官发现，移除硬肩导致了一些人在故障车辆中死亡，因为司机未能到达紧急避难区。
雅各布斯夫人说:“现在我要抵制这次调查，因为我认为这将是一场粉饰，国家高速公路不会被完全追究责任。”如果有硬肩膀的话，德里克今天还活着。就是这么简单。他做了国家高速公路在这种情况下应该做的一切;他把车开到尽可能远的地方，试图在另一辆车撞到之前翻过护栏。而且，如果硬肩在那里，福特Ka就不会在车道上遇到车辆。”
国家高速公路发言人说:“我们对德里克和查尔斯的家人以及所有受到这一悲惨事件影响的人表示最深切的同情。”
“我们将继续全面参与调查程序，在调查过程结束之前，我们不适合进一步评论。”
对这两起死亡事件的调查将于本周在切斯特菲尔德举行。
今年2月，罗瑟勒姆的工党议员萨拉·钱皮恩敦促政府放弃推出没有硬肩的智能高速公路，称它们是“死亡陷阱”。
但英国道路部长理查德•霍尔登(Richard Holden)表示，智能高速公路比其他道路“安全得多”，因为它们受到摄像头网络和停车检测技术的持续监控。
他说，75%的停车车辆在20秒内被发现，约90%的车辆在一分钟内被发现。
去年，政府宣布将暂停推出新的全车道智能高速公路计划，直到五年的安全数据可用为止;然而，现有方案的施工将会完成。
