在瑞希·苏纳克承认公众对智能高速公路失去信心后，英国将不再建造智能高速公路。
在事故受害者家属多年的努力下，14条计划中的智能高速公路被取消，人们指责部长们“手上沾满了鲜血”，因为他们对英国高速公路进行了18年的“致命”试验。
已经完工的道路将被允许保留，但将进行安全改装，以增加紧急停车点的数量。
将M1、M6和M25路段改造为智能道路的计划已被搁置，这将为纳税人节省约10亿英镑，并降低进一步发生交通事故的风险。
智能高速公路于2006年首次在英国推出，它用额外的车道取代了一些道路上的硬路肩，试图减少拥堵。
在道路封闭、周围车速降低期间，抛锚的司机被指示留在原地不动的车辆中。
这项试验被认为导致了50多名司机的死亡，而且一直受到技术问题的困扰，这意味着高达40%的故障都没有被发现。
去年，新的智能高速公路的建设被暂停，目的是收集足够的数据来证明这些道路是安全的。但在那年夏天竞选保守党领袖时，苏纳克承诺要彻底阻止他们。
他在周日表示:“所有司机都应该对他们在全国各地通行的道路有信心。”“这就是为什么去年我承诺停止建设所有新的智能高速公路，今天我正在兑现这一承诺。
“全国各地的许多人依靠开车上班，送孩子上学，过日常生活，我希望他们能够满怀信心地这样做，他们所行驶的道路是安全的。”
克莱尔·默瑟于2019年发起了“智能高速公路杀戮”运动组织，此前她的丈夫杰森死于M1公路的一段路段，没有硬肩。她说，禁令是“非常好的消息”。
她说:“《每日电讯报》从一开始就在那里，这一巨大的进步部分归功于其出色的竞选新闻报道。”
在《每日电讯报》的一篇文章中，机管局的埃德蒙·金赞扬了这一决定，但呼吁现有的智能高速公路和任何新项目一起被废弃。
他说:“这起丑闻让相关人员的手上沾满了鲜血。”“这是廉价的高速公路扩建，至少40人为此付出了最终的代价。这是智能高速公路的丑闻。”
金先生表示，现有智能高速公路上的慢车道可以重新改造成带有新标志的硬路肩，为故障司机提供一个躲避其他交通的避难所，防止碰撞。
英国皇家汽车俱乐部道路政策负责人尼古拉斯·莱斯(Nicholas Lyes)支持废弃剩余数百英里智能高速公路的呼吁，他补充说，苏纳克的决定是“承认政府不再相信这种类型的道路——大多数司机很久以前就得出了这个结论”。
米拉·纳兰(Meera Naran) 8岁的儿子戴夫(Dev)于2018年在伯明翰附近的一条智能高速公路上丧生。她说，她去年就把儿子的死告诉了苏纳克。“我说的是发自肺腑的，我真的相信他看到了一位母亲失去孩子的痛苦，”她说。“我心里知道他会做出正确的决定。”
纳兰补充道:“如果没有《每日电讯报》和其他媒体，我不可能做到这一点。媒体在支持这方面发挥了重要作用。”
《每日电讯报》了解到，在M56公路6至8号路口和M6公路21a至26号路口的两段智能高速公路的建设将继续进行，因为这条公路已经完成了四分之三。
部长们正在推进一项9亿英镑的安全改造计划，将现有道路上的紧急停车点增加150个。
虽然早期版本的方案包括每隔几百米就有一次“停车”，但现在许多停车间隔超过1.5英里，让司机别无选择，只能在路中间等待被拖走。
交通大臣马克·哈珀说，部长们决定取消新智能道路的原因之一是成本不断上升。
他说:“我们希望公众知道，本届政府正在倾听他们的担忧。”“今天的公告意味着不会修建新的智能高速公路，这是由于司机们对公众缺乏信心，以及通货膨胀带来的成本压力。”
苏纳克先生取消的道路包括四条计划中的“全车道行驶”智能高速公路，这条公路将没有硬肩，还有七条计划中的道路将有“动态硬肩”，也可以作为交通车道。M1和M6的另外三个管道段也被封存。
智能高速公路被认为是一种低成本的方式，通过取消硬肩，创造一个额外的交通车道，来扩大主要道路在高峰时段的容量。这种“智能”设计意味着，如果车辆出故障，任何车道都可以关闭，允许车辆以较低的速度通过。
人们认为这一方案将提高交通的平均速度，并在高峰期在伯明翰M42公路的一段严重拥堵的路段进行了试验。
这条公路是由紧缩时期的联合政府和未来的财政大臣菲利普•哈蒙德(Philip Hammond)批准修建的，并于2010年投入20亿英镑推广到其他高速公路上。
但长期以来，这项实验一直遭到国会议员和道路安全活动人士的反对，其中包括英国皇家飞行俱乐部和英国航空协会。尽管部长们声称，这些道路的技术对司机来说是安全的，但《每日电讯报》2019年的一项分析发现，短短10个月内，就有4名司机在同一段道路上丧生。
默瑟女士后来成为反对智能高速公路最直言不讳的活动家之一，她说她将起诉英国高速公路公司过失杀人，并宣布该项目“失败了，现在应该取消”。
2021年11月，下议院交通委员会警告称，在英国推广智能高速公路的计划“为时过早”，并呼吁暂停。但直到去年1月，时任交通大臣格兰特•沙普斯(Grant Shapps)才叫停了该项目的推广，以允许官员们收集更多的安全数据。
英国政府推出了一项计划，利用基于雷达的“停车车辆检测”技术来提高道路安全，但《每日电讯报》后来透露，扫描仪漏掉了高达40%的停车车辆，80%传回控制室的警报都是假警报。
政府表示，它将继续为使用现有智能高速公路路段的司机提供建议，以减少交通事故。但预计部长们将面临彻底取消铺开的呼声，在现有道路上修建新车道，而不是改造现有的硬路肩。
周六，唐宁街的一位消息人士表示，没有计划废弃所有剩余的智能高速公路，拟议的升级将提高它们的安全性。
