铁路网预测，火车延误在未来五年内只会变得更糟。
一份泄露的内部报告警告称，随着网络努力修复和维护其基础设施，成本上升将导致服务恶化。
据报道，它发现目前的资金不足以让铁路网“运营、维护和更新”其轨道、桥梁和土方基础设施。
《独立报》看到的这份泄露的“官方敏感商业”报告称，随着铁路网络继续修复旧基础设施，成本将会增加，从长远来看，这将比投资新基础设施更昂贵。这份报告是为铁路行业的老板们准备的。
据报道，英国铁路网可能不得不削减其30亿英镑的“风险基金”——该基金旨在帮助应对恶劣天气等紧急情况——以便优先修复最赚钱的铁路服务。
报告称，未来五年的维修工作将会减少，而且由于无法清除这些障碍，可能会有更多的障碍导致延误和事故。报告指出，由于通货膨胀、资产老化以及抵御气候变化引起的极端天气的需求日益增加，成本正在上升。
“(财务结算)没有为[2024-29年]期间的‘稳定状态’运营、维护和更新铁路基础设施提供资金，”该报告表示，并补充称，该结算“反映出支出水平有限”。
此前，英国铁路和公路办公室(Office of Rail and Road)的数据显示，去年10月至12月期间，取消和等待时间创下纪录，当时4.5%的列车被取消，这是自2014年以来的最高水平，只有62.3%的车站准点率。
这份报告还突显出，在上月铁路票价上涨5.9%，为10年来最高水平后，人们担心客运成本可能会继续上涨。
反对党和乘客团体表示，这份报告显示了英国铁路基础设施的糟糕状况。
工党影子内阁交通大臣路易丝•黑格(Louise Haigh)表示:“保守党令人沮丧的失败让这个国家拥有了二流的基础设施，破碎的铁路服务让乘客失望。”
“这份文件很清楚——在保守党的领导下，我们残破的铁路将继续存在。目光短浅的决定不会降低成本，从长远来看，它们会损害我们的公共财政，让纳税人来买单。
“工党将结束保守党这十年的衰落，确保物有所值，提供适合未来世纪的基础设施，释放增长、就业和投资。”
铁路工会声称，有关维护资金短缺的披露，突显出铁路网的“有管理的衰落”。
RMT秘书长米克•林奇指责部长们“削减投资，削减服务和员工数量，取消重要的基础设施项目，并用利润丰厚的延期合同奖励像Avanti这样失败的私营铁路运营商”。
英国运输部的一位发言人说:“我们已经承诺为铁路网络提供创纪录的441亿英镑，作为我们维护重要基础设施和运行安全可靠铁路的承诺的一部分。”
铁路网发言人说:“政府承诺投资440亿英镑用于英格兰和威尔士铁路的运营、维护和更新，这清楚地表明铁路给英国带来了强大的经济价值。”
这笔资金从2024年4月分配到2029年3月。其中包括较上一季度增长4%，标志着高于通胀水平的投资。
