英国皇家驾驶俱乐部(RAC)的一项调查发现，大多数司机希望取消所有智能高速公路，尽管这会造成任何成本或干扰。
英国首相取消了14条原计划的全车道高速公路，在这些有争议的道路上死亡的遇难者家属多年的努力下，这些安全避难所将成为永久车道。
但政府坚持认为，在改造后的高速公路上恢复硬肩会“太过混乱”，而且要花费“大量”资金。
国会议员和活动人士批评了交通部的“借口”，称“轻微的中断”将挽救生命。
《每日电讯报》多年来一直在反对智能高速公路，因为在智能高速公路上，抛锚的司机被困在高速交通中，等待恢复。
这项长达18年的试验被认为造成了50多名驾车者的死亡，并一直受到技术问题的困扰，这意味着高达40%的故障未被发现。
在接受调查的1843名司机中，69%的人表示，不管价格和不便，他们都希望在智能高速公路上恢复硬肩。
到2023年底，英格兰将有250英里的高速公路没有硬肩。
英国皇家飞行俱乐部道路安全发言人西蒙·威廉姆斯说:“许多司机从一开始就觉得他们很危险，现在很明显政府对这种类型的道路也完全失去了信心。”
“今天的情况仍然是，任何不幸抛锚的人，如果不能到达紧急避难区，他们仍然非常脆弱，因为硬肩已经被切除了。
“我们仍然认为，恢复所有路段的硬路肩是正确的做法，这些路段已经被改造成永久性的第四车道。”
“破坏并不是安全的理由＇
保守党议员、交通特别委员会成员格雷格•史密斯(Greg Smith)表示:“交通中断不是安全的理由。政府很乐意用HS2这样不受欢迎的项目来造成大规模的破坏和人类的痛苦，所以一些小的破坏来挽救生命应该不会太难。”
克莱尔·默瑟(Claire Mercer)在丈夫杰森(Jason)死于没有硬肩的M1路段后，创立了Smart Motorways Kill。她质疑取消这些道路代价高昂的说法。
她说:“他们所需要做的就是拨动开关，在第一条车道上方永久性地画上一个红色的X。”
政府消息人士表示，任何减少运力的举措都将“使更多司机和乘客面临风险……如果他们转到不太安全的当地道路上。”
交通部表示，智能高速公路比传统道路更安全，并将投资9亿英镑来提高安全性。
Rishi Sunak上周说:“所有司机都应该对他们在全国各地使用的道路有信心。”
