一项授权在5号州际公路大桥上收费的法案即将提交给州长。
华盛顿众议院周二晚间以57票对40票通过了参议院的收费法案，此前参议院在4月初通过了该法案。
克拉克县的代表按照党派界线投票，代表温哥华大部分地区的两名民主党人投了赞成票，而代表克拉克县其余地区的六名共和党人投了反对票。
由于该法案是在众议院修改的，因此在送交州长之前，它将回到参议院获得批准。
目前的I-5大桥预计将于2026年开始收费，州际桥梁更换计划(通常称为IBRP)正在研究每趟白天收费2.05美元至3.55美元。假设利率将以每年2.15%的速度增长，以跟上总体物价上涨的步伐。
如果恢复，这将是旅客第三次需要付费才能通过这座已有106年历史的桥梁。
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然而，IBRP署长格雷格·约翰逊(Greg Johnson)表示，与过去不同的是，通行费不会是持续几年或十年的相对短暂现象，而可能会持续30至40年。
约翰逊表示，原因是30至40年是债券支付的最佳时间。关于收费期限的决定将由各州，而不是IBRP做出。
项目官员预计，虽然目前的I-5大桥收费，但它将在晚上11点到早上5点之间免费，以避免司机支付通行费并经历施工延误的情况。
官员们正在考虑夜间收费，每趟收费在1.5美元到2.15美元之间。
桥梁更换计划的估计成本为60亿美元，其中通行费预计将产生12亿美元，其余部分由州和联邦基金弥补。
修正案
提出了一些修正案，但只有两项获得通过，都是来自温哥华共和党众议员斯蒂芬妮·麦克林托克(Stephanie McClintock)。
其中一项是指示华盛顿收费当局要求收费费率专门覆盖I-5大桥，而不补贴俄勒冈州的其他收费设施。另一项是要求大桥的收费不得超过华盛顿其他收费设施所允许的最高收费标准。
该州最高的汽车收费率是在405州际高速收费车道上，有好去!不过，其他车道的收费在75美分到10美元之间。最高的全车道汽车过路费是在塔科马海峡大桥4.50美元。如果司机没有“Good To Go!”通行证和账户，2美元的费用将增加到通行费和邮寄给他们。
麦克林托克在一份新闻稿中说:“我很高兴这两项修正案被接受，通过插入一些护栏来保护华盛顿人，使这项政策变得更好。”“然而，我所代表的第18区的选民不支持收费，这让我对这项法案投了反对票。”
共和党众议员格雷格·切尼(Greg Cheney)提出了一项修正案，允许在俄勒冈州工作的华盛顿居民免交大桥通行费，这样在河对岸工作的65,000名华盛顿人就不会被双重征税。
原因是:在哥伦比亚河对岸工作的华盛顿居民要缴纳俄勒冈州的所得税，最高税率接近10%，是全国最高的税率之一。
他说，华盛顿人“不应该仅仅因为上班的好处而被双重征税，因为他们已经缴纳了俄勒冈州的所得税。”
温哥华民主党众议员莎伦·威利说，解决办法是在克拉克县创造更多的就业机会，她说，实现这一目标的最佳方式就是修建这座桥。
“这些年来，我一直在认真思考我们该怎么做怀利说。“我们已经有很多俄勒冈州的企业搬到了克拉克县，并提供了就业机会。通过确保我们的生态如果一个经济地区是健康的，这些工作岗位将离人们的家更近，所以他们不必在桥上，除非他们想在桥上。”
这个故事是由社区新闻资助，哥伦比亚和当地媒体基金会的一个项目。顶级捐赠者包括埃德和多莉·林奇基金、帕特里夏、大卫和雅各布·尼伦伯格、康妮和李·科尔尼、史蒂夫和简·奥利瓦以及梅森·e·诺兰慈善基金。哥伦比亚控制所有内容。欲了解更多信息，请访问columbian.com/cfj。
