前通用汽车总裁、早期电动汽车支持者罗伊德•罗伊斯去世

• 从1957年开始，工程师出身的罗伊德•罗伊斯(Lloyd Reuss)与通用汽车(General Motors)有几十年的联系，并在1990年至1992年期间担任该公司总裁。他的儿子马克是通用汽车的现任总裁。
• 在通用汽车工作期间，罗伊斯帮助开发了通用汽车的乘用车车型，并支持了该公司早期的电动汽车项目，最终推出了EV1。
• 1993年离开通用汽车后，罗伊斯的第二职业是为各种慈善机构担任冠军，其中包括底特律的“焦点:希望”，该机构帮助当地学生获得工程学士学位和副学士学位。

我们曾经称他为一个有远见的人。他是“把里维埃拉从遗忘中拯救出来的人。”在20世纪80年代初，他计划将别克从一个生产轻松的“医生车”的公司转变为一个更年轻、更令人兴奋的品牌。他将当时刚刚起步的C5 Corvette开发项目的资金用于全尺寸轿车平台，并在上世纪90年代推出了庞蒂亚克博纳维尔(Pontiac Bonneville)、别克LeSabre和奥兹莫比尔88。罗伊德·罗伊斯本周末去世，享年86岁。1990年至1992年，他担任通用汽车公司总裁。

罗伊斯看到了当时公司发生的一些事情，这让他很早就成为了电动汽车的拥护者。他支持了通用汽车Impact，这款全电动概念车在1990年洛杉矶车展上首次亮相，后来成为通用汽车EV1。罗伊斯1957年开始在通用汽车工作，并先后担任别克和雪佛兰的总工程师，1980年升任别克总经理。他的职位一直在上升:先是成为通用汽车北美乘用车集团的负责人，然后是通用汽车北美业务和全球汽车零部件业务的负责人。在担任通用汽车总裁一段时间后，罗伊斯于1993年从通用汽车退休。离开汽车行业后，罗伊斯专注于慈善工作，包括“聚焦:底特律的希望”，该组织致力于克服种族主义、贫困和不公正。他被列入了汽车名人堂，名人堂指出，罗伊斯于1993年帮助在Focus: Hope建立了先进技术中心(CAT)，并在那里做了20多年的志愿者。无论是过去还是现在，CAT的使命都是教育当地学生，让他们能够免费获得制造工程专业的大学学位。Focus: Hope表示，自1986年以来，通用汽车已经向该组织提供了超过1,400万美元的资金，部分原因是罗伊斯在那里的工作。通用汽车基金会和SAE向CAT提供了50万美元的资助。该中心已授予300多个副学士和学士学位。

我们悲痛地分享长期的焦点:希望顾问委员会主席和劳动力发展计划的前院长劳埃德·罗伊斯的去世。pic.twitter.com/CaeBjO8CYq

-焦点:希望(@Focus_HOPE)， 2023年4月24日

罗伊斯与他的妻子莫辛(maurine)结婚63年，直到她于2020年去世。他们有两个孩子，夏琳和马克，后者是现任通用汽车总裁。葬礼服务信息尚未公布。殡仪馆建议把钱捐给罗伊斯支持的团体，而不是鲜花。

自2006年以来，塞巴斯蒂安·布兰科一直在撰写有关电动汽车、混合动力汽车和氢动力汽车的文章。他的文章和汽车评论发表在《纽约时报》、《汽车新闻》、路透社、SAE、Autoblog、InsideEVs、Trucks.com、car Talk等媒体上。他的第一个绿色汽车媒体活动是特斯拉跑车的发布，从那时起，他一直在追踪从汽油动力汽车的转变，并发现这项新技术不仅对汽车行业，而且对整个世界都很重要。再加上最近向自动驾驶汽车的转变，现在发生的有趣变化比大多数人想象的要多。你可以在推特上找到他，或者运气好的时候，在一辆新电动汽车后面找到他。