周五，加利福尼亚州的一个陪审团裁定，特斯拉对2019年涉及其先进驾驶辅助系统Autopilot的撞车事故不负责任。
陪审团没有判给洛杉矶居民贾斯汀·许(Justine Hsu)任何赔偿金，她于2020年起诉特斯拉，指控其疏忽、欺诈和违约。这似乎是第一起涉及自动驾驶仪的案件。路透社率先报道了判决结果。
徐在诉讼中表示，她驾驶的特斯拉Model S在转弯撞上城市道路中间时启动了自动驾驶仪。该诉讼称，安全气囊膨胀，导致颌骨骨折，并造成神经损伤。
陪审团认定，特斯拉没有过错，安全气囊也按其应有的方式展开。法庭记录还表示，特斯拉正确地警告用户不要在城市道路上驾驶时使用该系统，而徐确实这样做了。
法院的裁决对特斯拉来说是一个胜利，因为它面临着联邦和州监管机构对自动驾驶仪以及被称为高级自动驾驶仪和完全自动驾驶仪的升级版本的越来越多的监督。
特斯拉汽车标配了名为Autopilot的驾驶辅助系统。车主只需花6000美元升级，就可以购买高级自动驾驶仪(Advanced Autopilot)，它还包括其他几个功能。
再花1.5万美元，车主就可以购买“全自动驾驶”(FSD)——首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)多年来一直承诺，有朝一日会实现全自动驾驶。特斯拉汽车不是自动驾驶汽车。
相反，FSD包括一些自动驾驶功能，但仍需要驾驶员做好控制的准备。它包括停车召唤功能，以及自动驾驶导航(Navigation on Autopilot)。自动驾驶导航是一种主动导航系统，可以帮助车辆从坡道上的高速公路导航到坡道上，包括十字路口和房地产。现在换车道。据称，该系统还可以处理城市道路上的转向，识别交通信号灯和停车标志并做出反应。
今年2月，特斯拉在美国和加拿大暂停了全自动驾驶测试版软件，此前联邦安全机构警告当局，系统召回可能会让车辆在十字路口不安全运行，并引发碰撞。
