马库斯·阿姆斯特朗正在美国参加印地赛车比赛。
马库斯·阿姆斯特朗的资深工程师预测这位新西兰车手的快速成长，并对本周末在阿拉巴马州的回归寄予厚望，那里的赛道应该适合他的风格。
这位22岁的年轻人在美国开轮比赛中取得了坚实的开局，在圣彼得堡获得了第11名，在长滩获得了第8名，这两场比赛都是在紧凑的街道赛道上进行的。
阿姆斯特朗是本赛季四名新秀中表现最好的，尽管他的奇普·加纳西车队不想让他在今年独特而苛刻的椭圆形赛道上纠缠，但他仍在积分榜上排名第17位。
在印地赛车赛季的第三场比赛中，对手的粗暴战术让六次冠军得主斯科特·迪克森付出了代价。
但是在本周末阿拉巴马大奖赛的巴伯赛车公园，17个弯，3.8公里的公路赛道应该会让阿姆斯特朗熟悉一些。这与他在2016年搬到那里并晋级到二级方程式比赛并获得四次冠军后担任学徒的欧洲赛道相似。
“我认为他在街道赛道上有一些经验，但欧洲的街道赛道并不完全是我们在这里所拥有的，”阿姆斯特朗的第11位Chip Ganassi赛车本田的工程师埃里克·考丁告诉indycar网站。
“当我们进入公路赛道时，我认为这是他真正发光的地方。期待着巴伯，印地(印第安纳波利斯汽车赛车场)的道路路线。那些更传统的欧洲风格的赛道将会落入这一圈。他真的会大放异彩。”
Chip Ganassi的工程师们给阿姆斯特朗送去了一辆很有竞争力的赛车，而阿姆斯特朗很快就适应了印地赛车的复杂和比赛管理的能力给考丁留下了深刻的印象。
考丁提到了阿姆斯特朗在加州站从发车区第12名稳步推进到第8名的表现，车队在85圈的最后32圈中挑战了他的燃油节约。
马库斯·阿姆斯特朗在轮胎管理和燃油节约方面做得很好，在长滩站以第8名的成绩结束了比赛。
“你从来没有真正练习过的是节省燃料，有很多事情都是为了坚持到比赛结束，”考丁解释说。
“每个人都试图达到一个特定的数字，这取决于他们最后一站的时间。但马库斯在轮胎管理方面的经验，他能够达到一个燃料数字，他基本上能够执行我们要求他做的事情。这只是更多的经验，它只会在未来带来更多的回报。”
阿姆斯特朗不得不适应不同的凡士通轮胎配方和他周围街道赛道上繁忙的交通。巴伯应该给他一点自由，尽管考丁说前两场比赛给了他宝贵的经验，让他取得了令人鼓舞的成绩。
“每次他一下车，我就取笑他。我说，想象一下，如果你今天早上知道你现在知道的。’对于一个新人来说，这就是整个过程。”
阿拉巴马大奖赛将于周一早上7点(新西兰时间)开始，并将在天空体育5台直播。
马库斯·阿姆斯特朗将在美国与斯科特·迪克森会合，但在此之前，他在中奥塔哥还有另一场重要的比赛要看。
