波音公司第一季度亏损4.25亿美元，超过了华尔街的预期，但该公司周三表示，计划在今年晚些时候提高其最畅销飞机737 Max的产量。
由于航空公司纷纷购买新飞机以满足不断增长的旅行需求，该公司的收入较上年同期增长了28%，该公司今年实现30亿至50亿美元现金流的预期不变。
波音股价周三上涨3%。
首席执行官大卫·卡尔霍恩称其为“稳固的第一季度”。
他在与分析师的电话会议上表示:“我们继续在复苏中取得实际进展，稳步进展。”“挑战依然存在，还有更多工作要做，但总体而言，我们对运营和财务前景感到满意。”
波音的客机一直受到生产问题的困扰，季度亏损主要是由于修复生产缺陷的飞机返工成本。该公司还在第一季度减记了一架军用加油机。
卡尔霍恩再次表示，波音公司将推迟交付一些飞机，航空公司预计这些飞机将用于繁忙的夏季旅行季节。这些延误是由于承包商Spirit AeroSystems在2019年以来建造的大多数737 Max飞机的尾部与机身连接处安装了未经批准的配件。
当一位分析师问及为什么花了四年时间才发现这个缺陷时，卡尔霍恩说:“这是一个严重的缺陷。”这位首席执行官说，涂在机身连接处的密封胶掩盖了裂缝。
分析师对波音的前景表示了一些怀疑，而波音的供应链仍存在问题。摩根大通(JPMorgan)的塞思•塞夫曼(Seth Seifman)怀疑，鉴于Spirit的问题，波音能否提高737的产量。
塞夫曼对高管们说:“你只能和他们一样快，而且……我认为除了你们之外，没有人比勇气号在三四年里面临的挑战更大。”
卡尔霍恩回答说，波音公司相信精神号能够满足更快的时间表。
官员们表示，修复尚未组装的飞机需要几天的时间，但修复大约225架已完成、目前存放在波音库存中的Max飞机需要更长的时间。
高管们没有给出具体数字，说明有多少架737飞机的交付将推迟到夏季旅游旺季之后。卡尔霍恩上周表示，今年夏天航空公司的航班时刻表将减少9000个座位，这意味着大约50架Max飞机将减少。
尽管遭遇挫折，波音公司仍希望实现今年交付400至450架Max飞机的目标。它在第一季度交付了111台。
波音公司表示，它仍然希望增加Max的产量。今年年初，该公司每月建造31座，并计划在今年晚些时候将其提高到每月38座，到2025年或2026年每月50座。
波音公司重申了早些时候的保证，即Max的机身问题不会影响安全，航空公司可以继续使用已经载客的飞机。
这家位于弗吉尼亚州阿灵顿的公司表示，核心业务每股亏损1.27美元。FactSet的一项调查显示，分析师预计该公司每股将亏损1.07美元。
该公司的客机和国防业务出现亏损，尽管这是不到一年前的事情。国防方面因修理KC-46A加油机的2.45亿美元费用而受到拖累。波音的服务业务是盈利的。
营收攀升至179.2亿美元，超过分析师预期的175.2亿美元。
波音股东在第一季度损失了4.14亿美元，另有1,100万美元的损失归因于非控股权益。波音公司去年亏损了50亿美元。
爱德华琼斯公司(Edward Jones)的分析师杰夫温道(Jeff Windau)说，“对公司来说，这是一段艰难的历程，但趋势似乎正在好转。”“我们知道(对飞机)有需求，有一个稳定的订单。我们应该会在今年下半年看到它们更好的表现。”
