萨克拉门托，加州(美联社)——周四，加州批准了一项全国首创的、雄心勃勃的限制铁路污染的规定，以积极减少温室气体排放，这是该州建立自己在对抗气候变化的全球领导者地位的最新举措。
该规定将在2030年之前禁止使用超过23年的机车发动机，并在港口和整个铁路站场运输货物时增加使用零排放技术。该法案还将禁止该州配备自动关闭装置的机车空转超过30分钟。
加州空气资源委员会(California Air Resources Board)成员达维娜·赫特(Davina Hurt)表示:“现在是时候启动火车的下一步转型了。”
该标准还将减少导致雾霾的化学物质。它们可以改善火车站和港口附近的空气质量。
但有人说，现在制定机车标准还为时过早。太平洋研究所(Pacific Research Institute)高级研究员韦恩•怀恩加登(Wayne Winegarden)表示，该规定对铁路公司来说代价高昂，成本的增加将意味着许多通过铁路运输的货物价格上涨。
美国铁路协会在一份声明中表示，“没有实现零排放机车的明确途径。”
该组织写道:“强制执行这一结果忽视了铁路运营的复杂性和相互关联性，以及零排放机车技术和配套基础设施所处的现实。”
铁路货运是一种高效的运输方式，在全国范围内运输约16亿吨货物，运输里程近14万英里(225308公里)，比卡车运输要清洁得多。
根据美国环保署的数据，交通运输部门在2020年全国温室气体排放中所占的份额最大。但铁路只占这些排放量的2%左右。
联合太平洋发言人克里斯汀·南(Kristen South)在一份声明中表示，该铁路公司希望监管机构继续与他们合作，提出一个更“平衡”的解决方案，对目前的技术和基础设施来说，这个解决方案不会太过雄心勃勃。
南方写道，联合太平洋正在努力减少温室气体排放，其中一部分是通过投资10亿美元对机车进行现代化改造，并测试由电池驱动的发动机。
“我们需要最强有力、最具保护性的机车使用法规，因为我们知道”加州空气资源委员会的裁决对整个美国都有影响，而不仅仅是在该州，西西莉亚·加里贝(Cecilia Garibay)说，她是西方学院(Occidental College) 50名成员组成的“前进网络”(Moving Forward Network)的项目协调员。
这些标准需要得到拜登政府的批准才能推进。它们遵循环境保护署(Environmental Protection Agency)批准的减少重型卡车排放的规定。
火车头拉着装满食物、木材、石油和其他产品的火车车厢，穿过奥克兰、Commerce、圣贝纳迪诺和加州其他城市附近的铁路场。
它们使用比汽油更强大的柴油，会产生温室气体和污染，对附近的居民有害。
如果得到拜登政府的同意，其他州也可以加入进来，尝试采用加州的规定。
该规定是该国同类规定中最具雄心的。
环保非营利组织“地球正义”(Earthjustice)的律师亚斯明·阿格里迪斯(Yasmine Agelidis)在一份声明中说:“对于长期遭受火车污染的加州人来说，机车规则有能力改变历史进程，我希望我们的联邦监管机构能效仿加州的做法。”
柴油废气对健康有害。据加州监管机构称，有毒空气污染造成的加州癌症风险中，约70%是柴油排放造成的。该规定将限制一类发动机的排放，这些发动机每年释放超过640吨的微小污染物，这些污染物可以深入人体肺部，加重哮喘，并释放近3万吨形成雾霾的氮氧化物。该规定还将大幅减少机车的温室气体排放，其数量相当于到2030年从该州移除所有重型卡车。
空气资源委员会主席Liane M. Randolph说，解决这个部门的排放问题很重要，这个部门经常给低收入居民和有色人种社区带来负担，并且计划扩大客运铁路。
该机构表示，铁路公司可以参与由国家运营的激励计划，以减轻向零排放机车过渡的成本。
加州已经开始在其他地区大幅削减排放。该州批准了向零排放汽车的过渡，以及实现碳中和的路线图，这意味着到2045年，它将消除尽可能多的碳排放。
对于生活在受严重铁路污染影响地区的活动人士和居民来说，争取更清洁火车的斗争已经持续了几十年。
扬·维克多·安达桑(Jan Victor Andasan)是东院社区环境正义组织(East Yard Communities for Environmental Justice)的活动人士，他在西长滩长大，现在在那里组织居民。这是一个靠近洛杉矶和长滩两个港口的社区，被火车、卡车和工业“污染包围”。
安达桑说:“我们支持铁路，但如果他们尽最大努力减少排放，我们也支持铁路。”
居民们周四分享了住在铁路附近的孩子们不得不共用吸入器来缓解哮喘症状的故事，以及一些家庭采取极端措施来消除家里的柴油烟雾的故事。
一些活动人士希望加州能更进一步，比如将机车空转时间限制在15分钟以内。他们还担心，网上购物需求的增加会增加铁路交通，给社区带来负担。
美国环保署最近批准了加州的一项规定，要求到2035年，根据不同类型，零排放卡车的销量要占到总销量的40%到75%。
海蒂·斯威林格(Heidi Swillinger)住在旧金山湾区的小城市圣巴勃罗(San Pablo)的一个移动房屋公园里，那里毗邻BNSF铁路。她估计她的家离铁轨只有20英尺(6米)。她说，柴油烟雾弥漫在她的房子里并不罕见，导致“浓烈、辛辣、肮脏的气味”。
“没人想住在铁轨旁边，”斯威林格说。“你搬到铁轨旁边，因为你没有其他选择。”
