随着新西兰队的美洲杯测试进入关键阶段，新西兰队在大风和雷胡泰海状态下不断突破界限。
美洲杯的挑战者们要注意了，新西兰队最近的训练甚至引起了冠军集团的注意。
随着团队准备建造将于2024年在巴塞罗那举行的巨型单体船，他们正处于关键阶段。
在奥克兰举行的最后一场帆船赛上，新西兰队领先对手一步，他们用未来主义风格的Te Rehutai捍卫了老马克杯。
决定利用这艘船进行测试和训练，并进行重大修改，使其符合巴塞罗那调整后的设计规则，这被证明是非常有益的。
旋风船重新开始全速运转，Peter Burling和Nathan Outteridge的双舵手在甲板上的配置使得船员在转弯时不需要换边，这将性能提升到了另一个水平，而液压系统、风帆和附件的工作也使其达到了令人难以置信的速度，据说达到了55节(102公里/小时)。
这其中还有一个大胆的决定，那就是把船推到以前从未尝试过的条件下，在大风中追逐巨大的海况，试图复制巴塞罗那可能会出现的情况，那里的海浪很常见。
电力人员惊讶于速度的增加。
似乎超出了预期。
“这是一个完美的比赛范围。在更多的航道上出海真是太棒了，”伯林谈到坚固的东风块，将棘手的怀特玛塔港和豪拉基湾表面卷起。
“以一种不同的方式推动这艘船，了解竞选的另一面，这很好。我们必须在结束前掌握它。
“回到大船上，这绝对是一个伟大的转折……它比我们想象的要更有益，把它从棚子里拿出来，花几个小时在它身上。”我认为这对之后的竞选非常关键。
新西兰队队长彼得·伯林对他的船和球队在苛刻条件下的表现感到兴奋。
自3月23日重新投入使用以来，他们已经在半尺寸的ac40上进行了早期的训练和测试，在艰苦的条件下适应了经过调整的“热胡太”所带来的巨大力量，这对他们来说是非常有益的。
“令人惊讶的是，在这些方面，这些事情变得更加动态。能够在这样的环境中控制它是一件非常棒的事情……这是一个很好的挑战。”
“Rehutai”很快将被运往巴塞罗那，车队将在那里进行新西兰的冬季训练，并进行进一步的测试，以真正感受当地的情况。
他们将尽可能多地挤出他们在奥克兰的时间，因为当它向北驶向欧洲时，在西班牙卫冕的真正的船将在他们的北岸造船厂进行。
在新西兰队的测试中，Rehutai骑着波浪。
正如Burling在谈到当前阶段时说的那样:“这是竞选活动的关键时刻，要决定下次要做什么，什么时候推出它。”
伯林对经验丰富的欧特里奇在他与球队合作期间所产生的影响感到非常兴奋。不仅是在船上，澳大利亚人的掌舵肯定会在起跑箱里支持球队，这在2021年奥克兰奥运会上是一个棘手的问题，而且在更广阔的前景中也是如此。
在一个重视来自各个角落的意见的辛迪加，欧特里奇的观点受到欢迎和尊重。
“内森是一名出色的水手，能有新的视角来关注这次竞选真的很酷。他带来了不同的观点来推动事情向前发展，所以这是一个真正的好处，”伯林说。
资深修剪者、前船长和多次杯赛冠军格伦·阿什比决定离开比赛，专注于其他项目，这意味着帆船船员的精致外观。
除了欧特里奇，还有很多连续性。
Peter Burling对Rehutai的看法。
伯林、布莱尔·图克、小乔希和安迪·马洛尼现在是真正的核心，他们在新西兰的SailGP项目中处于中心地位，从而保持了他们的竞争力。他们把这和他们在新西兰队的职责联系在一起，伯林喜欢保持忙碌的感觉。
伯林说:“我们正在努力建立一种非常有效的方法来提高我们的技能，看到它变得栩栩如生并不断发展，真是太棒了。”
“对我们来说，将两者结合起来是一个巨大的好处，我们通过SailGP获得了大量的比赛，在美洲杯项目中进行了大量的训练和发展，它们很好地平衡了彼此。”
下周，新西兰队的训练将暂时暂停，因为伯林和他的SailGP车队将在下周末在旧金山参加第三赛季的决赛，新西兰队将参加奖金为100万美元的前三名决胜局。
