福特今年将在电动汽车业务上亏损30亿美元，但销量仍在上升

• 福特预计今年电动汽车业务将亏损约30亿美元。
• 预计损失增加的原因是在田纳西州和肯塔基州的生产设施，以及增加替代电池化学物质，都花费了50亿美元。
• 福特在周四上午与记者的电话会议上发布了黯淡的预测。

福特预计，其电动汽车部门Model e的亏损将从去年的21亿美元增加到2023年的近30亿美元。尽管野马Mach-E电动跨界车和F-150闪电全尺寸电动皮卡的销量有所增长，而且该公司进一步投资提高产量，但预计亏损仍将增加。

福特是在周四上午与记者的电话会议上做出上述预测的。会上，福特概述了新的财务报告结构。该公司宣布了新的报告结构，分为福特Blue(汽油/混合动力汽车)、福特Model e(突破性电动汽车)和福特Pro(商用车)。

首席财务官约翰•劳勒表示:“我们基本上‘重建’了福特，各业务部门为‘福特+’的增长和价值计划提供了新的战略清晰度、洞察力和问责制。”“这不仅要改变我们报告财务业绩的方式;我们正在改变我们的思维方式、决策方式和公司运营方式，以及为获得最高回报而配置资本的方式。”

电动汽车部门的亏损将被福特其他两个部门的利润增长所弥补。劳勒预计，福特蓝车今年的息税前利润将达到70亿美元，福特专业车今年的息税前利润将达到约60亿美元。在接受记者采访时，劳勒解释了Model e业务预期亏损背后的原因。

“福特Model e是福特内部的一家电动汽车初创公司，”他说。“众所周知，电动汽车初创公司在投资于能力、开发知识、扩大销量和获得市场份额的同时，也在赔钱。”

随着福特继续投资提高电动汽车产量，这些不断增加的亏损将会出现。该公司计划在肯塔基州建设两家新的电池工厂，在田纳西州建设第三家工厂，并将在密歇根州马歇尔市建设价值35亿美元的磷酸铁锂电池厂。

杰克·菲茨杰拉德对汽车的热爱源于他对一级方程式赛车不可动摇的迷恋。在大学期间，他曾在当地一家经销商集团做过一段时间的细节师，之后他知道自己需要一种更长久的方式来驾驶那些他买不起的新车，于是他决定从事汽车写作的职业。在威斯康星大学密尔沃基分校(University of Wisconsin- milwaukee)的大学教授们的帮助下，他得以走遍威斯康星州，寻找汽车世界的故事，然后在《汽车与司机》(Car and Driver)找到了他梦寐以求的工作。他的新目标是推迟他的2010款大众高尔夫(Volkswagen Golf)不可避免的消亡。