在英国高等法院审理的一起案件中，梅赛德斯被指控在其柴油车上安装了四个“减效装置”，这可能是英国法律史上最大的一起案件。
30万名驾车者起诉这家德国汽车制造商涉嫌在排放标准上欺骗他们，他们辩称，这导致他们的汽车价值减少了数千美元。律师表示，如果索赔成功，索赔金额可能高达30亿英镑。
上周五，一份长达150页的法律诉讼提交给了伦敦高等法院，这不仅加大了奔驰的压力，也加大了其它汽车制造商的压力。针对梅赛德斯的集体诉讼是此类诉讼中规模最大的，但可能会为针对其他主要汽车制造商的进一步诉讼铺平道路。
梅赛德斯坚称，这一法律行动“毫无根据”，并否认有任何不当行为。
此次法律行动是在2015年曝光的“柴油门”丑闻之后展开的。在这起丑闻中，大众首次被曝安装了旨在欺骗官方测试的软件，在实验室条件下减少了与现实驾驶不符的氮氧化物排放。
“失败的设备”,“热窗＇
针对梅赛德斯的诉讼称，这家德国制造商在2009年至2021年期间在英国销售的柴油车中安装了多达4个“减效装置”。
根据高等法院的声明，在某些奔驰汽车上，据称安装了复杂的计算机软件，能够检测到汽车何时通过排放测试，从而“触发”发动机的工作方式发生变化。
一些梅赛德斯还配备了“热窗”减效装置，该装置监测气温和其他因素，如海拔高度和气压，仅在某些天气条件下减少排放。
根据高等法院的说法，其他所谓的“减效装置”是为了改变排放系统在正常驾驶条件下的有效性，使汽车能够通过测试。律师们辩称，这些系统安装在现代的大排量柴油车上，是为了确保它们符合欧5发动机标准。
该诉讼指控梅赛德斯安装减效装置“是非法的，因为它们是被禁止的……并且导致车辆产生的氮氧化物含量远远高于允许的水平”。
“这是时候让梅塞德斯说实话了＇
去年，在解决了一起集体索赔后，大众汽车同意向9万多名车主支付1.93亿英镑。由于索赔人的数量和他们的汽车的更高价值，奔驰的诉讼将远远超过这个数字。
Leigh Day律师事务所的创始合伙人马丁·戴(Martyn Day)和另一家律师事务所Pogust Goodhead担任首席律师，他说:“与我们的客户交谈后，很明显，拥有梅赛德斯的英国公众对这家制造商感到非常失望，这反映在想要向梅赛德斯提出索赔的人数之多上。”
“我们的客户强烈认为，现在是时候让梅赛德斯诚实，公开接受排放作弊指控，支付适当水平的赔偿，并确保梅赛德斯汽车未来将走在将排放控制在绝对最低水平的前列。”
大众柴油门丑闻震动了整个汽车行业。律师们在不赢、不收费的基础上运作——在电视和媒体上做广告——已经为大约100万名车主签署了各种集体行动的协议。
梅赛德斯在一份声明中表示:“我们认为这些指控毫无根据，并将通过必要的法律手段对他们或任何团体诉讼进行积极辩护。”
在2月份的初步法庭听证会上，奔驰的律师否认负有责任。这位律师表示，针对奔驰的案件与针对大众的诉讼之间存在“关键差异”，在提及此事时需要“非常谨慎”。
梅赛德斯表示，它将证明其排放系统没有“降低效率”。
