道奇大黄蜂R/T有一个PowerShot模式，可以在15秒内提供额外的30马力。它有功能罩勺和Koni阻尼器。它的内部调谐器部件将被烙上旧的GLH绰号，意思是“像地狱一样”。大黄蜂的第一个电视广告是基于它的到来是一个可怕的世界末日事件的前提。当制造700多马力地狱猫的公司被要求制造一款与本田CR-V竞争的汽车时，就会发生这种情况。“道奇还做了什么，”你问，“用一种杂草的名字来命名一种油漆颜色?”是的:阿卡普尔科黄金。如果道奇还没有授权比维斯和屁股头作为代言人，我们不知道广告团队在等什么。
售价31,590美元的基础款大黄蜂GT作为2023年的车型首先上市。它配备了一台2.0升的涡轮增压四缸发动机，可以产生268马力和295磅英尺的扭矩，与一个9速自动变速器和一个全轮驱动系统相连，可以将高达50%的扭矩传递给后桥。它在6.5秒内达到60英里/小时，最高可达140英里/小时，这是你在Avis柜台做出选择时要记住的两个重要事实。Track Pack可用于任何装饰，包括20英寸的米其林Pilot Sport全赛季轮胎，四活塞固定布雷博前制动卡钳，alcantara软垫座椅和电子控制阻尼器。如果你发现“红色外壳”主题的阿尔坎塔拉座椅太微妙，红色皮革内饰是可在Plus装饰。
这款R/T将于2024年首次亮相，配备177马力的涡轮增压1.3升直列四缸发动机和6速自动变速箱，后桥由121马力的电动机驱动。拉动安装在转向柱上的两个换挡杆来激活PowerShot，总输出将上升到288马力和383磅英尺。当PowerShot可用时，仪表盘上会出现一个看起来像涡轮增压器的白色图标，上面有一道闪电穿过它。往下推，穿过加速器行程深处的一个缓阻，图标就会变成绿色。从那一刻起，“大黄蜂”的额外动力持续15秒，这段时间足以超越全国任何地方的速度限制。经过15秒的超时冷却后，系统准备好再次沿着试纸条运行。
道奇声称PowerShot将时速60英里的冲刺缩短了1.5秒，降至5.6秒。在正常情况下，售价41,590美元的R/T不如基本款快——这是有道理的，因为即使启动了PowerShot, GT的功率重量比也比R/T好。但R/T确实提供了令人惊讶的生动操控，尽管其声称的4140磅整备重量，部分归功于良好的前后重量分布。道奇声称，R/T将产生0.90 g的抓地力在滑板上，相比之下，0.87 g的GT。
即使没有PowerShot的效果，大黄蜂R/T的排气听起来令人惊讶的好战。事实上，在我们下车之前，我们记下了“对细节的良好关注，使假排气噪音来自后扬声器”，然后意识到大黄蜂的喉音根本不是假的。没有主动消声器旁路，但也不是R/T排气令人厌倦-往往宣布自己在1600转左右，这是它在冷启动，然后在空转或更高的转速淡出。
当然，你也可以通过选择电动模式来完全静音尾气，大黄蜂当然是一辆可以在城市周围行驶的电动汽车，12.0千瓦时的电池可以提供大约30英里的续航里程。(与阿尔法·罗密欧·托纳莱(Alfa Romeo Tonale)类似，在意大利生产的“大黄蜂”不符合联邦电动汽车税收抵免的条件，但一些租赁它的客户可能有资格获得7500美元的抵免。)在高速公路上行驶可能会减少这一里程，但电动模式的大黄蜂——和它的SRT挑战者兄弟一样，是后轮驱动的——当然可以跟上，在汽油发动机启动之前达到84英里每小时。在运动模式下，R/T也会快速补充电池。我们期待着与丰田RAV4 Prime对垒。
而R/T将可能获得大部分的关注，我们猜测GT将占销量的大部分。所以很高兴道奇没有囤积好东西，像轨道包，为旗舰车型。在发布会上，道奇还展示了一对大黄蜂配备了直接连接(读:工厂售后)零件，包括大量的GLH图形，喊出老道奇Omni GLH。直接连接大黄蜂的部件并不纯粹是为了美观——GT的发动机将有一个第一阶段套件，可以增加马力，还有一个降低套件，可以改善操控性，与道奇GLH的精神保持一致。或者，我们应该说，道奇格式塔，因为道奇精神是完全不同的东西。
所以，对于这个问题，“当道奇不能制造增压v8发动机时，它会制造什么?”我们有了第一个答案。赫米一家可能要走了，但派对还没结束。
规范
规范
2023道奇大黄蜂GT/2024道奇大黄蜂R/T车型:前置发动机或前置发动机后置电机;全轮驱动，5人座，4门旅行车
价格基础:Trim GT, 31,590美元;R / T, 41590美元
动力系统涡轮增压和中冷DOHC 16气门2.0升直列4缸，268马力，295磅英尺;涡轮增压和中冷SOHC 16阀1.3升直列4,177马力，199磅-英尺+ 2交流或电机，44和121马力，39和184磅-英尺(组合输出:288马力，383磅-英尺;12.0 kwh锂离子电池组;变速箱:9速自动，F/R: 6速自动/直接驱动
尺寸轴距:103.8英寸长:178.3英寸宽:72.5英寸高:63.0-63.8乘客体积，F/R: TK-TK ft3货物体积，后面F/R: 51-55/23-27 ft3整备重量(C/D测试):3750-4150磅
性能(C/D EST) 60英里:5.6-6.5秒1/4英里:14.3-15.1秒最高速度:128-140英里每小时
EPA燃油经济性(GT)综合/城市/高速公路:24/21/29英里/加仑
EPA燃油经济性(R/T, C/D EST)混合/城市/高速公路:26/23/29英里/加仑混合汽油+电力:60英里/加仑电动汽车续航里程:30英里
以斯拉代尔高级编辑埃兹拉·戴尔是《汽车与司机》杂志的高级编辑和专栏作家。他现在住在北卡罗来纳州，但仍然记得如何右转。他拥有一辆2009年的GEM e4，时速曾达到206英里。那些事实是相互排斥的。
