这对我们国家的政治领导人来说可能是个新闻，但“妥协”并不是一个肮脏的词。事实上，互谅互让的概念可以创造出真正引人注目的东西。在汽车领域，2022款保时捷911 Targa 4 GTS就是最好的证明。
911的Targa车身风格已经成为妥协的典范。它的顶部有效地结合了后置发动机跑车的双门跑车和敞篷车身风格的特点，同时掌握了两者的本质。Targa的可伸缩顶板和巨大的玻璃后窗牺牲了卡雷拉轿跑车的一些底盘刚性和更轻的整饰重量，以及卡雷拉敞篷车的折叠顶所提供的沉浸式露天体验。在上行，塔尔加提供了更多的风在你的头发兴奋比轿跑车和优越的封闭屋顶可见的敞篷车。911 Targa的共轭特性可能会让双门轿跑车和敞篷车的传统车型都不满意，但会吸引很多人。换句话说，身体风格有一个很好的折衷的标志。
动态的妥协
911 Targa 4 GTS将这一理念进一步发扬。Carrera GTS双门轿跑车和敞篷车采用911涡轮增压式悬挂装置，并配备了后部辅助弹簧，而Targa 4 GTS则采用了911 Targa 4S的布置。(卡雷拉GTS双门轿跑车和敞篷车型也可以免费选择这种配置。)与轿跑车和敞篷车相比，Targa 4 GTS还增加了0.4英寸的行驶高度，配备了更宽松的自适应阻尼器和防滚杆。结果是一个GTS徽标911与坚定但宽容的骑，我们不能说过分僵硬的卡雷拉GTS。
高:愉快的驾驶，仍然疯狂的快，驾驶是愉快的，因为是看。
可以预见的是，Targa 4 GTS的软悬架会对横向动力学产生影响，而Targa的动力折叠车顶面板和标准全轮驱动系统的额外重量加剧了这一点。车身滚动是如此之多，所以稍微普遍，转向不足后脑勺只是一点点早相对于后驱卡雷拉GTS模型我们已经测试过。如果卡雷拉强调“S”在“GTS”，那么塔尔加发挥了“GT”的一面。
这是一个让步，只有最铁杆的司机会抱怨。因为即使与它的醇厚的悬挂调整，塔尔加4 GTS处理与不寻常的坚韧。与我们在7月份测试过的比它轻336磅的卡雷拉(Carrera)后驱GTS相比，它的前置20英寸、后置21英寸的倍耐力(Pirelli) P Zero PZ4轮胎的重量可能只有0.03克，但Targa 1.03克的重量仍然让驾驶员在公共道路上格外努力地超越这款车的横向限制。
正如人们对911的期待一样，Targa 4 GTS的转向系统就像Zenith手表一样精确，就像初创公司的首席执行官向硅谷风投公司兜售产品一样健谈。我们的测试车价值2090美元的可选后桥转向系统在911的车轮响应能力的基础上进一步增强了这些特性。
不妥协的力量
扣上油门，Targa 4 GTS的双涡轮增压3.0升六缸缸发动机释放出的473马力和420磅英尺的扭矩与Carrera系列一样，比带有S标志的911增加了30匹马力和30磅英尺的扭矩。配备8速双离合自动变速箱和启动控制系统，这辆Targa 4gts在2.9秒内加速到60英里/小时，仅比我们在1月份测试的后驱Carrera GTS跑车慢0.1秒。
然而，Targa 4 GTS从5到60英里每小时的加速说明了更全面的情况，因为它的4.2秒运行时间比较轻的GTS轿跑车短0.3秒。即便如此，Targa 4 GTS在2.2秒内从30英里每小时加速到50英里每小时，在2.7秒内从50英里每小时加速到70英里每小时，与GTS双门跑车完全匹配，并且从其特殊调整的排气系统中呼出与911 GTS相同的喉音。
变速器的选择
虽然我们的Targa 4 GTS配备了PDK自动，七速手动也可在GTS线。这种免费的选择可能会使每分钟的速度增加十分之一或两英里，但对于享受自己划桨的快感来说，这仍然是足够快的，而且代价也很小。然而，放弃离合器踏板并不可耻。保时捷的自动变速箱拥有毕业于牛津大学的专业体操运动员的精致和敏捷性，其操作的精致程度堪比一辆豪华车，但换齿轮的速度却无人能及。换档器允许驾驶员控制换挡，变速器几乎在瞬间对安装在方向盘上的触发器的每一次令人满意的拉动作出反应。
踩下GTS坚实的左踏板也同样令人满意，911涡轮动力刹车使这辆重达3737磅的保时捷在142英尺的时速为70英里时可以无退行刹车，在285英尺的时速为100英里时可以减速。这两个数字都比更精简的卡雷拉GTS手动挡跑车高出一英尺。
权力的代价
Targa 4 GTS的起价为158,150美元，比Targa 4S贵19,600美元。考虑到额外的GTS内容，差距缩小到大约一半。这一差价购买了保时捷在功能不那么强大的4S中保留的选项表，包括覆盖座椅和众多内饰的仿麂皮Race-Tex布料，gt专用的外观设计提示，以及前面提到的各种性能好东西。
低:缺乏标准co 方便的功能，选项加起来，GTS升级没有所有卡雷拉GTS性能位。
当然，可选的额外费用将使总成本更高。我们的测试车标价为173,520美元，但仍然缺乏一些细节，比如转向柱的功率调节和前排座椅的全功率调节。除非钱不是问题(在这个价格点上，可能是这样)，否则许多Targa 4 GTS的客户将不得不做出妥协，放弃一些奢侈和便利的项目，以保持这款高性能的新敞篷车在他们的预算之内。
这个词又出现了。妥协。这是Targa 4 GTS的概念支柱。通过踩线之间的轿跑车和敞篷车和卡雷拉GTS和塔加4S，更轻松骑塔加4 GTS使自己成为一个杰克的许多行业，而不是一个大师。除了最忠实的田径运动员和太阳崇拜者之外，这是一个值得做出的妥协。
规范
规范
车型:后置引擎，全轮驱动，2+2座，双门Targa
基本价格/测试价:158,150美元/ 173,520美元可选:石墨蓝真皮内饰，4530美元;高级套餐(环视摄像头、电动折叠镜、Bose环绕立体声、变道辅助)，3760美元;前轴升降机，$2770;后轴转向，2090美元;GT银色金属漆，840美元;前排通风座椅840美元;粉笔色安全带，540美元
发动机:双涡轮增压和中冷DOHC 24气门平板6，铝制缸体和缸盖，直接燃油喷射排量:182 in3, 2981 cm3功率:473 hp @ 6500 rpm扭矩:420 lb-ft @ 2300 rpm
8速双离合自动变速箱
底盘悬架，F/R:支撑/多连杆制动器，F/R: 16.1英寸通风，交叉钻孔盘/15.0英寸通风，交叉钻孔盘轮胎:倍耐力P Zero PZ4 F: 245/35ZR-20 (91Y) NA1 R: 305/30ZR-21 (100Y) NA1
尺寸轴距:96.5英寸长:178.4英寸宽:72.9英寸高:51.2英寸乘客体积:70英尺3货物体积:5英尺3整备重量:3737磅
C/D测试结果60英里每小时:2.9秒100英里每小时:7.1秒1/4英里:11.1秒@ 125英里每小时130英里每小时:12.2秒150英里每小时:17.3秒以上结果省掉1英尺推出0.2秒滚动启动，5-60英里每小时:4.2秒Top Gear, 30-50英里每小时:2.2秒Top Gear, 50-70英里每小时:2.7秒最高速度(mfr的说法):190英里制动，70-0英里每小时:142英尺制动，100 - 0英里每小时:285英尺路保持，300英尺滑垫:1.03克
C/D燃油经济性:19英里/加仑
EPA燃油经济性综合/城市/高速公路:19/17/22英里/加仑
C/ d测试说明
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尽管他们的姓氏相同，但格雷格·芬克与埃德·“大爸爸”罗斯臭名昭著的老鼠芬克没有关系。然而，这两个芬兰人都以热爱汽车、汽车文化和带有奇怪字母组合的连体泳衣而闻名。格雷格在媒体行业的职业生涯可以追溯到十多年前。他之前的经验包括在《美国新闻与世界报道》、《赫芬顿邮报》、Motor1.com和MotorTrend等出版物担任编辑。
