周四，美国国会通过了一项法案，以避免可能对经济造成毁灭性打击的货运铁路罢工，并在假日季节临近之际介入，打破了工人和管理层之间的僵局。
该法案在众议院以两党多数通过后，星期四在参议院以压倒性多数通过。它实际上迫使罢工工会接受一项提高工资的协议，而大多数工会已经同意了这项协议。
在参议院以80比15的投票结果通过后，该法案现在将提交给乔·拜登总统签署。
根据1926年的一项法律，国会有权解决铁路和工会之间的纠纷，作为其监管商业的权力的一部分。
根据美国铁路协会(American Association of railways)的数据，罢工将导致近7000列货运列车停运，每天造成超过20亿美元的损失。
该国约28%的货物是通过铁路运输的，大规模罢工将对多个行业产生影响。
拜登政府对劳工组织和铁路公司之间的合同长期僵局采取了亲手处理的方式，9月份，内阁部长与工会领导人和铁路公司高管一起参加了通宵谈判。
在漫长的会议之后，双方领导人宣布了一项初步协议。
但从那以后，12个铁路工会中的8个成员批准了该协议，而4个投票否决了该协议。
虽然众议院早些时候支持在协议中增加强制带薪病假的另一项措施，解决了工会认为的一个主要症结，但该措施周四没有在参议院获得通过。
参议院也未能通过一项关于工人和管理层之间冷静期的修正案。
但是拜登星期四对记者说，他“谈判了一份其他人无法谈判的合同”。
他在与法国总统埃马纽埃尔·马克龙举行的新闻发布会上补充说:“我们将避免铁路罢工，保持铁路运行，保持一切正常。”
该协议包括为工人加薪24%。然而，有组织的劳工批评人士抨击缺乏有保障的带薪病假，正如一个主要工会所说，这一遗漏被视为“不受约束的企业贪婪”的证据。
该协议未能获得工会的普遍认可，为12月9日可能发生的罢工埋下了基础，令白宫陷入尴尬境地。
拜登因与工会工人关系密切而被称为“联合乔”。
铁路瘫痪的前景给拜登带来了一个重大的政治风险，他的政府已经在努力应对几十年来的高通胀和经济放缓的风险。
货运冻结也会影响客运服务，因为一些客运列车在货运公司拥有的轨道上运行。
“我说得很清楚。我将继续争取带薪休假，不仅为铁路工人，而且为所有美国工人。”
