丰田花了将近15年的时间才推出一款新的丰田红杉(Toyota Sequoia)，而它的起步却落后于其大型竞争对手。
在这15年里，雪佛兰塔霍(Chevrolet Tahoe)和福特远征(Ford Expedition)历经了四代人的轮回。还有四辆新的凯雷德和导航员。
尽管滞后，但我对新红杉寄予厚望。但在驾驶2023款丰田红杉Capstone一周后，我唯一能想到的就是，“这是他们能做到的最好的成绩吗?”
我也不是唯一一个。我们所有的编辑都对我们最近驾驶的Sequoias有不同的意见，从中线车型到TRD Pro和这个Capstone。
最高规格的76,960美元的Capstone车型针对的是陆地巡洋舰留下的隐形财富人群。但由于耗油量大，包装有问题，内饰材料中庸，凯普斯通令人失望，就像其他第三代红杉一样。
2023年丰田红杉
丰田红杉(Toyota Sequoia):耗水的混合动力车，驾乘不稳
每到2023年，红杉都会推出一款混合动力系统，以节省燃料。3.5升双涡轮增压V-6发动机，配备10速自动变速箱中的电动马达。它的额定功率为437马力，扭矩为583磅-英尺，除了售价15万美元的凯迪拉克凯雷德- v之外，它的扭矩超过了任何竞争对手。据我估计，红杉可以在6秒内从0加速到60英里每小时，对于一辆重达6185磅的汽车来说，这是一场精彩的表演。
冷启动后，动力系统听起来很好与深排气音符为一个V-6。部分节流阀的输入可能会让一些人误以为这款SUV的汽缸比实际的多，但在更高的转速下，V-6发动机的高音会显现出来。
混合动力系统试图提高燃油经济性超过即将离任的5.7升V-8的15英里/加仑的组合，但它并没有做太多。美国环保署燃油经济性评级:城市19英里/加仑，高速22英里/加仑，综合20英里/加仑。根据我们在Tundra和Sequoia上使用这款动力总成的经验，这些都是乐观的，平均每加仑行驶14.5到17.9英里。
2023年丰田红杉
虽然丰田在动力系统上投入了大量资金，但它却放弃了一些无需动脑筋的硬件。令人费解的是，昂贵的红杉(Sequoia)标配的是兼职四轮驱动系统，而所有竞争对手都有全职系统。丰田甚至没有在红杉(或苔原)提供全职系统。至少我的凯普斯通车型配备了限滑后差速器。
尽管使用自适应阻尼器，实心后桥和悬挂调给红杉一个粗糙的骑相比，竞争对手。破损的路面让红杉的身体瑟瑟发抖。雪佛兰塔霍空气悬架和自适应阻尼器胜过红杉更控制和舒适的乘坐。
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丰田红杉:内饰包装不佳
红杉内部的第一排几乎是本垒打。前排座椅是一些最好的部分与宽，支持背和底部像远征，但更坚固的垫子。12.3英寸的数字仪表集群与Tundra共享，并具有干净，易于阅读的设计与所有相关信息。它不像探险者那样可重新配置，但它的布局更干净，显示的信息比塔霍、育空和瓦格纳更相关。
14.0英寸的触摸屏有很大的信息空间，但奇怪的是没有分屏选项，这对苹果CarPlay或Android Auto来说尤其有用。该系统没有内置主屏幕，并且将14英寸的空间用于导航地图、无线电接口或车辆设置，这感觉太大了。这个空间本可以用得更有创意一些。较小的司机需要触碰屏幕右上角的“正在播放”等CarPlay功能。
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红杉(Sequoia)的内饰以高租金为目标，但就连凯普斯通(Capstone)的黑白皮革和开孔木材也让人感觉不厚重。关上中控台，或者中间扶手上方的小柜子，它们就会砰地关上，发出一个中空的塑料裂缝。就连门锁和开锁装置都是空心的。丰田提供了没有选择，以避免白色皮革顶饰顶点模型。
第二排的船长椅也很宽，有支撑作用，比太浩和育空地区的椅子更舒服。它们还可以前后滑动到第三排的马匹交易空间。然而，第三排和后面的货物区包装得很差。
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第三排座椅位于混合动力系统的电池组之上，电池组安装在实心后桥上方，从而创造了一个较高的座位位置。我身高5英尺10英寸，尽管有一个雕刻出来的标题，但我的头顶空间已经用完了。丰田之所以选择这种配置，是因为它可以更好地进入和退出第三排，同时也避免了电池上的人流量。工程师们能够把第二排的座椅安装得更低，同时还能让它们向前翻滚。
“这个位置提供了最有效的管道路径，以确保适当的空气流向电池(冷却)，”丰田发言人乔希伯恩斯告诉汽车连接。Tundra皮卡，共享底盘和传动装置，将混合动力电池放在第二排座位底部。
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第三排座椅也不能折叠平，所以货物区没有一个平坦的负载地板。为了解决这个问题，丰田在货物区安装了一个可移动的小架子。在它的最低位置，它下面留下了一个小空间，这对储存不是很有用。架子还创造了一个比保险杠更高的提升高度。将架子滑到更高的位置，试图用折叠的第三排创造一个平坦的负载地板，但这使得它下面的空间只对平坦的物品有用，并创造了一个更高的负载地板。把架子抬到最高安装点是没有意义的。目前还不清楚为什么会有这样的选择，尽管编辑主任马蒂·帕吉特指出，房地产标志将适合最高的安装点。
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丰田红杉:看起来像一辆Tundra SUV
红杉继续作为SUV版本的苔原为其第三代。从b柱向前，它基本上是相同的壮汉苔原，这意味着雕刻的大灯，一个巨大的格栅，和一个高设置的整流罩，缩短了挡风玻璃，因此限制了向前的视野。
高级编辑柯克·贝尔说:“考虑到我测试的红杉的高罩、厚a柱和巨大的拖车镜，我根本看不见外面。”“考虑到这头野兽有多大，这尤其糟糕。”高风帽是继承自苔原的设计缺陷。它可以被发现在一个kickup从侧窗线引擎盖。再加上丰田现有的远程信息处理系统的应答器——它像一个需要移除的阑尾一样悬在挡风玻璃上——外面的视野很差。
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红杉车身的其余部分具有强大的车身线条，而c柱上的镀铬装饰创造了雷克萨斯式的外观，提供了一种其他笨重设计所缺乏的精致感。顶级规格的凯普斯通模型，像一个测试骑22英寸车轮从苔原凯普斯通零件箱。
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丰田红杉:这钱花得值吗?
一辆2023年产的丰田红杉(Toyota Sequoia)基本型车售价60960美元，其中包括1595美元的高额目的地费(丰田在德克萨斯州(而不是日本)将这些东西打包在一起)。但最高规格的Capstone售价为77,385美元，这还是两轮驱动的价格。加上兼职四轮驱动系统，价格跃升至8万多美元。
成千上万的司机会认为红杉足够好，仅仅因为它有丰田的标志，或者因为它在经销商的停车场上有售，或者因为它的混合动力系统，或者它的三排座位。品牌忠诚度根深蒂固。红杉的竞争对手们，尤其是Expedition、Tahoe和Yukon的人才也是如此。红杉从后面开始了这场比赛。
