周四，2024款丰田塔科马(Toyota Tacoma)首次亮相，其令人眼花缭乱的配置在中型皮卡市场上是前所未闻的。虽然这是自2016年以来的首次更新，但最后一辆卡车使用的车架可以追溯到2005年。首批车型将于今年上市，新款2024 Tacoma将引入涡轮增压和混合动力系统，内置减震器的座椅，以及新的Trailhunter车型。
2024塔科马阵容洗牌和扩大了八个装饰，三个动力系统和两个四轮驱动系统。它继续采用两种驾驶室尺寸和两种床身长度，但较小的驾驶室也得到了新的配置。
定价尚未公布，但大多数车型将于今年晚些时候到达经销商手中。面向越野的TRD Pro和Trailhunter装饰，以及任何其他订购的混合动力系统卡车，将于2024年春季推出。
丰田塔科马
丰田塔科马发动机
久经考验的3.5升V-6和5速自动变速箱已经死了。现在，每台塔科马都有涡轮增压发动机。基础塔科马是由一个调校2.4升涡轮增压4额定228马力和243磅-英尺的扭矩。装有这种发动机的卡车没有更强大的塔科马所拥有的机油冷却器，发动机支架和消声器。
大多数Tacomas配备2.4升涡轮增压4发动机，比基础发动机的输出功率为278马力和310磅英尺。它与汉兰达跨界SUV中的涡轮增压4发动机相同，但它是纵向的，而不是横向的，一些内部部件得到了加强。
这是一款全新的2.4升涡轮增压4型混合动力系统，变速箱中集成了48马力的电动机，总输出功率为326马力，输出功率为465磅-英尺。
几乎每台塔科马都配备了8速自动变速箱，但6速手动变速箱与转速匹配，可在基础SR装饰。配备手动变速器的车型将升级后的涡轮增压-4略微调到270马力和310磅-英尺，以及一个较小的8.5英寸后差速器(升级后的涡轮增压-4车型有9.5英寸后差速器)，由于轴windup，扭矩在第一档受到限制。
2024丰田塔科马Trailhunter
后轮驱动与限滑差速器是标准配置。兼职四轮驱动与2速变速箱是可用的，因为是一个电子后锁定差速器。更昂贵的有限型号配备了2速变速箱的全时四轮驱动，TRD Pro和Trailhunter型号配备了相同的设备加上锁定中心差速器。所有的塔科马都在四个角落使用盘式制动器。
丰田没有提供完整的规格，但表示配备自动变速器的升级版涡轮增压4发动机车型的牵引重量可达6,500磅，混合动力车型的牵引重量可达6,000磅。这款混合动力车的最大有效载荷为1709磅。丰田表示，塔科马将有高达11.0英寸的离地间隙，33.8度的进近角，23.5度的切换角和25.7度的偏离角，尽管汽车制造商没有说这些数据代表的是哪个型号。
丰田塔科马
丰田塔科马越来越大
塔科马的整体占地面积没有改变，这意味着它仍然可以放在一个18英尺的车库里。后桥被移回延伸4.5英寸的轴距，这反过来应该提高乘坐质量。宽度没有改变，但更坚固的车轴被加宽了2.6英寸，以便在拐角处或小路上更有立足点。
Tacoma基于TNGA-F平台，与全尺寸Tundra和Sequoia SUV共享，位于高强度钢制阶梯框架上，比以前更加刚性。横梁更坚固，耐用性更好，扭转更少。丰田表示，铝制车身面板可以减轻重量，但没有透露减轻的幅度。
低装饰的SR、SR5和TRD PreRunner车型在extra Cab配置中仍然使用后钢板弹簧，但每一款双驾驶室车型都更换了带有螺旋弹簧的多连杆后悬架，以获得更好的乘坐体验。
基础版XtraCab是一辆普通的出租车，有两扇门，没有后座，但由于地板和后面板上的可锁小柜，它在座位后面有很大的存储空间。它取代了去年的Access Cab，后者是一款四门加长驾驶室，带有后铰链式后门和一对跳跃座椅。前排乘客座椅靠背可以折叠成一个内置杯托的工作空间。SR、SR5和TRD PreRunner可配置XtraCab和6英尺床。
双驾驶室车型有四个全门和五个座位，其中一个是5英尺或6英尺的床。非混合动力车型得到更多的存储空间下的后排座椅比目前的塔科马，但混合动力版本使用的空间，电池组就像更大的苔原。由于新的包装，所有床位的容量都比目前的塔科马增加了7%。
2024丰田塔科马TRD Pro，白色，塔科马Trailhunter，绿色
塔科马TRD Pro和Trailhunter瞄准越野
Off-road TRD Pro车型采用升级后的TRD上控制臂，改进了几何形状，减少了非簧载重量。它骑在2.5英寸福克斯内部旁路冲击与三个压缩阻尼设置手动调整通过减震器上的一个表盘。当悬挂旅行达到最大值时，也有福克斯碰撞停止，再加上一个电子控制的断开前摇摆杆。与SR5车型相比，TRD Pro车型的前部高了2.0英寸，后部高了1.5英寸，姿态宽了3.0英寸。trd专用的18英寸车轮包裹在33英寸固特异领土R/T轮胎。丰田还更换了高间隙ARB金属后保险杠与集成回收挂钩和铝制前防滑板。
2024丰田塔科马Trailhunter
2024丰田塔科马Trailhunter
2024丰田塔科马Trailhunter
新的Trailhunter模型是为着陆而设计的。它在所有四个角落都配备了ARB Old Man Emu (OME)位置敏感的2.5英寸单管减震器，后减震器具有外部远程储层。Trailhunter可提供5英尺或6英尺的床，配有床上安装的空气压缩机，带有可拆卸Molle面板的床上公用设施，带有回收点的钢制后保险杠，以及与TRD Pro型号相同的轮胎和行驶高度。此外，副驾驶侧的a柱上安装了一个像通气管一样的进气口，一组标准配置的岩石导轨保护摇杆，还有几块(丰田没有详细说明)高强度钢防滑板保护卡车的底部。丰田甚至安装了一个高间隙排气头，使其远离岩石。
丰田塔科马有限公司
丰田塔科马看起来像苔原
塔科马的新设计充其量是进化的，其中一些最好的部分是从全尺寸的苔原上偷来的。
块状运动钝前端，尖锐角度的前保险杠角更好的接近角度，和鼓鼓的挡泥板耀斑覆盖更宽的轴。低床边保留方便访问，不像福特游侠和雪佛兰科罗拉多。每八个装饰水平有自己的设计元素，但都是厚实。TRD Pro和Trailhunter车型以其升高的骑行高度，大越野轮胎和额外的LED照明而脱颖而出。Tundra的最佳功能是电子尾门释放，可以通过驾驶员侧尾灯旁边的肘部碰撞打开，并将其转移到Tacoma。丰田在这里更进一步，并在乘客侧尾灯上安装了相同的电子释放装置。
2024丰田塔科马TRD Pro
2024丰田塔科马TRD Pro
2024丰田塔科马Trailhunter
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在车内，Tacoma的仪表盘上有一个8.0英寸或14.0英寸的触摸屏，配备无线Apple CarPlay和Android Auto, Tacoma的字样被印在副驾驶座上。上层装饰型号有12.3英寸的数字集群，标准配置为7.0英寸的数字集群。TRD Pro模型得到一点狂野与减震器内置于座椅靠背，以帮助横向稳定，而越野。非混合动力Tacomas在床上配备了一个400瓦的交流逆变器(在驾驶室的中控台上还有一个)，但混合动力将床输出提升到2400瓦。
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丰田塔科马的安全功能
丰田为每辆塔科马配备了自动紧急制动系统，包括行人检测、主动车道控制、自适应巡航控制，以及紧急停车功能，如果司机对警报和警告没有反应，就会停车。盲点监视器和环视摄像系统是可用的。
